Современный агрогородок Тимковичи из края в край аж четыре километра. А если еще добавить станцию железной дороги, которая за границей деревни, то и больше. В Тимковичах неплохо просматривается местечковый центр, но из исторической застройки с натяжкой один дом. Плюс следы дороги из булыжника, которым замощен кусочек оригинальной Несвижской улицы. Прогулка по агрогородку-местечку далее по ссылке.Читать далее →
Самый молодой город Беларуси Новолукомль на слуху, а вот деревня Лукомль, давшая ему название, нет. Хотя это один из старейших населенных пунктов страны — его первое летописное упоминание относится к 1078-му году. Лукомль играл важную роль на водоразделе Балтики и Черного моря, то есть в междуречье Днепра и Западной Двины, являясь пунктом на торговом пути. Лукомль являлся центром княжества, другими словами, столицей отдельного государства, вошедшего по итогу в состав ВКЛ на правах удела. Гулял по деревне в почти полном одиночестве, делал фотокарточки.Читать далее →
Случайно обнаружил, что в Минске практически исчез еще один бренд сетевого продуктовика. Связано это с переформатированием торговых точек управляющей компанией и переоткрытием их под новыми названиями, а не финансовыми проблемами. Но сам факт: в столице остался лишь один «Доброном» на Толбухина, 10, а другие стали «Копеечками» и «Маяками». Да что там «Доброном»: уменьшается количество евроторговских магазинов под вывеской «Евроопт» в пользу дискаунтеров «Хит!» и «Грошык», а ведь это символ ритейла как такового. Недалеко от моего дома на Победителей 89/3 ритейлер прошел все стадии трансформации — был «Еврооптом», потом «Хитом», теперь стал «Грошыком» (по одному ему известным причинам). Предлагаю вспомнить продуктовые сети, уже ушедшие в историю.Читать далее →
Во второй половине 70-х минский ДСК-2 перешел на производство так называемой улучшенной серии М335-БК, отличавшейся от первого поколения проекта не только более прогрессивной планировкой, но и внешним видом. Если вы живете в Минске, то прекрасно знаете, о чем речь — о панельных девятиэтажках с облицовкой мелкой стеклокерамической плиткой. На Асаналиева и Ангарской розовой, на Гамарника фиолетовой, на Бангалор лимонной и так далее. В 1986-м город отказался от строительства М335-БК, но плитка перешла на панели серии М464 и просуществовала в качестве обязательного элемента декора вплоть до первой половины 90-х (потом уже фасады только красили, увы). Впрочем, и оригинальные фасады с плиткой рано или поздно исчезнут по мере продвижения работ по тепловой реабилитации зданий, многие уже закрыты термошубой и оштукатурены. Я решил при случае отснять весь известный мне цветовой ассортимент такой плитки на столичных панельках и объединить их в один пост. Останется для истории.Читать далее →
Застройщик «А-100 Девелопмент» известен своим подходом развивать территорию застройки медленно. «Новая Боровая» уже строится более десяти лет, но «Зеленая Гавань», кажется, будет еще дольше. Спрятанный в лесу микрорайон, формально отнесенный к агрогородку Колодищи, по-прежнему выглядит малолюдным и оторванным от большого города, хотя и лежит в пяти минутах езды от кольцевой. Я был на первой презентации «Зеленой Гавани» еще в июне 2020-го года, но с тех пор изменилось не слишком многое: выросло несколько многоэтажек, появилась первая маршрутка до метро… Внешне район оставляет самые благоприятные впечатления, однако люди в него как будто не спешат переезжать. Какие достоинства и недостатки они видят?Читать далее →
Люблю разбираться с артефактами в планировке Минска, потому что они как точки связи времен, возможность мысленно дотянуться до прошлого и представить город в другом состоянии. Цельным объектом такого типа является уже тупиковая улица Богдана Хмельницкого, потерявшая значение с прокладкой второго транспортного кольца. Ее трасса между улицами Якуба Коласа и Куйбышева даже утратила имя и полностью сменила застройку с частного сектора на многоэтажные дома жилого и административного назначения. Смотрим!Читать далее →
С точки зрения наполнения автобусных парков Минска подвижным составом наш город сейчас чисто «мазовский», а в советское время был «икарусный», но с заметной долей продукции Львовского и Ликинского автозаводов. Однако в годы смены эпох случился небольшой период опытной эксплуатации разного рода экзотики. Экзотики условной: какие-то из моделей на самом деле являлись весьма распространенными в мире, но до Минска доезжали в единичных экземплярах; в других случаях на линии могли быть задействованы машины, нехарактерные для городских условий. Подсобирал для отдельного поста кое-каких воспоминаний и снимков.Читать далее →
Такой формат постов у меня в блоге — обзор целого минского микрорайона — довольно редкий, но в этом году их будет чуть больше. В обозримом будущем они объединятся в энциклопедию жилых массивов крупных городов страны и, конечно, Минска. Но и без планов создания такой энциклопедии мне было интересно структурировать свои наблюдения о Золотой Горке, настоящем спальном микрорайоне в фактическом центре Минска. Топоним он взял у бывшего Золотогорского предместья, а в нынешнем виде сформировался одним из первых в послевоенном городе. Очень, очень тщательная прогулка.Читать далее →
Вчера на минских улицах образовалась гололедица, и ноги тут же стали понимать типы плитки наощупь. Вы и сами знаете, что в каких-то местах дорожки превращаются в каток, а в других идти не так скользко — это один из косвенных признаков различия примененных материалов. Минск заменяет асфальт на плитку со второй половины 90-х годов, местами она отслужила свое по 2-3 раза и была обновлена, где-то тротуары подвергаются только «ямочному» ремонту с заменой отдельных элементов. В части мощения город прогрессирует и в качестве работ, и в качестве материалов, постепенно устраняя «узкие» места, влияющие на конечный результат. В этом тексте предлагаю посмотреть на применение плитки и искусственных бетонных материалов в оформлении города, на успехи и проблемы. Тут же кое-какой ликбез, чтобы еще лучше понимать Минск — в том числе фотографии тротуара, где плитка лежит с 1997-го года без замены.Читать далее →
Строительство «Северного Берега» набирает обороты, в новом микрорайоне Минска уже даже есть первые жители, появился автобусный маршрут, планируется строительство школы и детсада. Исходя из анализа поискового трафика в моем блоге легко сделать вывод, что «Берег» среди прочих крупных строек столицы вызывает наибольший интерес. Интерес этот закономерный: на текущий момент комплекс выглядит привлекательнее и перспективнее остальных, при этом вписывается в ценовую конъюнктуру. Им я и хочу открыть небольшой цикл постов об отдельных очень крупных ЖК Минска, в рамках которых покажу их достоинства и недостатки так, как видится мне. Мнение субъективное, конечно, вы предупреждены.Читать далее →