Жуковский стал последним городом в серии моих подмосковных прогулок, совершенных за один день — я погулял по Балашихе, Реутову, Люберцам и Раменскому, а из Жуковского у меня был вечерний самолет в Минск, поэтому и логично было завершить именно им. Жуковский — первый российский наукоград, центр исследовательских работ в области авиации и крупный населенный пункт (свыше 100 тысяч горожан). Центр Жуковского очень неплохо сохранился и почти не имеет уплотнительной застройки, так что фактически представляет из себя то, что было возведено после войны. В этом же посте я показал, как на общественном транспорте добраться до аэропорта и что он из себя в принципе представляет.Читать далее →

Раменское — граница «ближнего Подмосковья» на рязанском направлении. Это легко проследить по расписанию электричек: большинство из них следует не далее платформы 47-й километр, и это крайняя платформа в пределах города. Раменское — полноценный стотысячник, хоть и преодолевший знаковый рубеж только в 2000-х, но в принципе всегда бывший достаточно крупным населенным пунктом. В Раменском у меня была программа только по старой дореволюционной части города, где сохранились гигантские корпуса текстильной фабрики и рядовая типовая многоэтажная застройка. Красиво, к слову.Читать далее →

Все, что я знал о Люберцах до моего приезда в этот подмосковный город, умещалось одну строчку старейшей песни группы «Любэ» «Сшей мне, мама, клетчатые брюки, а я в них по Люберцам пройду» и несколько полуправдивых фактов про местную гопоту и первые советские подпольные «качалки». Реальность, конечно, несколько прозаичнее и давно без этого романтического флера мрачных 90-х. Люберцы — активно развивающееся ближнее Подмосковье, фактически уже отдельный спальный район Москвы, гигантский массив многоэтажного жилья, вмещающий четверть миллиона человек. Пешком через Люберцы сегодня в моем дополнительном посте о бродилках.Читать далее →

Несколько лет назад я ездил в Харьков по рабочим делам и останавливался тогда в небольшой частной гостинице где-то у вокзала. Времени смотреть по сторонам особо не было, запомнилось только, как нас вез таксист по каким-то постапокалиптическим проулкам и матерился на колдобины. В этот раз я жил почти в центре, но о тех впечатлениях не забыл. И не пожалел. Харьков скрывает в своих утробах невероятную трэш-красоту прямиком из XIX века. Ничего подобного в Беларуси нет. Наслаждайтесь — я лично кайфанул.Читать далее →

Самое удивительное, что есть в Харькове, это его чисто столичная по советским меркам пышность на фоне всего лишь областного статуса. Да, Харьков один крупнейших городов бывшего СССР и миллионником стал уже в начале 60-х, тем не менее, Минск, например, выглядит заметно скромнее, хотя Минск всегда был столицей республики, а Харьков отдал лидерство Киеву еще в 30-х. Харьков первым из нестоличных городов Союза получил метро (и шестым в порядке запуска подземок, мы лишь девятыми), что, вне всякого сомнения, перетянуло бюджетное одеяло в том числе и с Беларуси. Сегодня у меня в блоге заметки о том, как я бродил по центру Харькова и смотрел на сталинский ампир и имперские завитушки.Читать далее →

Из всей моей программы по Украине лишь Харьков был городом более или менее знакомым — я здесь уже бывал в рабочей командировке и даже немного гулял. Совсем чуть-чуть: по центральному проспекту и до главной площади, а после на поезд в Минск. В этот раз ноги мои не знали устали весь световой день. Я прошел по Харькову 25 километров и немало поездил по городу на Uber, метро и трамваях. Город офигенный! Абсолютно недооцененный в сознании белорусов, предпочитающих в Украине в основном Киев и Львов. Буду переубеждать :) Первый пост о жемчужине «первой столицы» — одной из самых больших площадей мира с одним из самых первых советских небоскребов на ней. Площадь Свободы, Госпром, Харьковский университет.Читать далее →

Уехал во фрик-отпуск! Я даже не пытался искать попутчиков, потому что знаю не так много людей, кто может посвятить себя скитаниям по самым нетуристическим местам не самой комфортной страны — Украины. И все они, конечно, не обладают столь свободным графиком, как я. Полностью по железной дороге я проеду значительную часть страны через Харьков, Днепр, Запорожье, пересеку южноукраинские степи от Мариуполя до Херсона и Николаева, затем поднимусь в Кривой Рог, Александрию, Кременчуг и Полтаву. Целей много, но в общем смысле они так или иначе касаются индустриальной эстетики промышленно развитых регионов Украины. К сожалению, логистика потребовала отказаться от заезда в Энергодар на панораму Запорожской АЭС, но зато я увижу ДнепроГЭС, Николаевский порт, Криворожский метротрам, Днепровское метро, последние живые ЛиАЗ-677 и ПАЗ-672М, прокачусь на «Интерсити» и, конечно, истопчу бесконечные массивы крупных и мелких городов страны. Прямо сейчас уже можно подписаться на мой инстаграм, где есть все, что не попадает в блог и другие соцсети.Читать далее →

Следующий город Подмосковья, который я прошел пешком, был Реутов. Реутов — наукоград и, наверное, первый населенный пункт в таком статусе на моем жизненном пути. Хотя чисто внешне этот статус никак не сказался на Реутове, просто в нем расположено одно из главных военно-космических предприятий России. Реутов — стотысячник и при этом город-побратим нашего Несвижа. В этом городе родился ведущий программы «Пока все дома», но еще интереснее тот факт, что Реутов максимально плотно слился с Москвой, примкнув к МКАД и выплеснувшимися за пределы кольцевой районами столицы России. Без карты и не разберешься, где проходит граница. В этой созерцательной заметке прогулка через весь Реутов на своих двоих.Читать далее →