Что можно увидеть на макете Северного Берега, а чего нельзя. О метро, трамвае, торговых центрах

Время от времени я заезжаю в Северный Берег, чтобы оценить изменения по сравнению с прошлым визитом, но все еще не могу осознать, насколько огромным будет этот район. На текущий момент строители освоили хорошо если 10% территории (с учетом перспективных участков вплоть до Дроздов) и, видимо, стройка набрала максимальные обороты, поэтому ездить мне за контентом туда еще много лет. В этот раз я решил внимательнее изучить макет комплекса, установленный в отделе продаж, еще раз проговорить вопрос метро, поискать общественные центры. Много интересного!Читать далее →

Поселок городского типа Яновичи Витебской области — в прошлом штетл и райцентр. Фотопрогулка

Уверен, большинство белорусов и не знает о существовании такого поселка городского типа, но это не удивительно. Яновичи расположены к востоку от Витебска и в стороне от крупных дорог, ничем особо не примечательны и слишком малы даже по меркам ПГТ. Населенный пункт давно не отвечает норме по населенности для своего статуса, однако сохраняет его в качестве традиции, стабильно занимая предпоследнее место в общем списке. Удивительно, что некоторое время Яновичи даже были центром Суражского района, хотя и времена были другие — центрами становились в том числе деревни.Читать далее →

Поселок городского типа Сураж Витебской области — бывший уездный город. Фотопрогулка

Страна у нас небольшая, но есть в ней места, которые ощущаются труднодоступными и отдаленными, настоящей глубинкой. Да, везде есть дороги и общественный транспорт, но ощущения существуют вне логических конструкций, поэтому лично для меня, например, Сураж это такой край Ойкумены, далекая даль, требующая большого куска времени, чтобы добраться, погулять и вернуться обратно на «большую землю». Бывший уездный город, центр так называемых Суражских ворот, теперь поселок на обоих берегах могучей Западной Двины и ее притока Каспли на фотографиях ранней весны.Читать далее →

Поселок кирпичного завода на улице Гагарина

Витебск потому и накопил такое большое количество зданий из красного кирпича, что красный кирпич в городе производится очень давно. Еще в первой половине XIX века в районе Суражского тракта, ныне вошедшего в черту Витебска как улица Гагарина, заработало сразу несколько небольших частных керамических производств. После 1917-го они были национализированы, а после войны и объединены в единое предприятие, ныне известное как ОАО «Керамика». Таким образом поселок кирпичников при предприятиях развивался в разных эпохах, успев собрать самое разное жилье, а это само по себе повод заглянуть.Читать далее →

Витебский Новый Быт и громадный дом-коммуна в нем

Витебск известен своими домами-коммунами в центре на Суворова и в Пятом коммунальном, но это не все авангардистское богатство, припасенное областным центром. К северу от железнодорожного вокзала расположена небольшая территория смешанной жилой и промышленной застройки, известная в прошлом как поселок Новый Быт. Вообще развиваться поселок начал еще в межвоенное время как место компактного проживания железнодорожников, а в 1939-м квартальчик был дополнен громадным домом-коммуной. Весь этот архитектурный винегрет достоин записи в блоге, вот увидите.Читать далее →

В поисках красного кирпича по окрестностям Смоленского рынка Витебска

Витебск обладает самыми большими запасами краснокирпичных дореволюционных зданий в Беларуси, причем они довольно щедро рассыпаны как в Задвинье, так и в центральной части города. Впрочем, побегать все равно придется: многие исторические постройки города закрыты штукатуркой или краской, другие перестроены или снесены, так что цельных кластеров красоты немного. Но так даже интереснее! В этом тексте я кружу вокруг Смоленского рынка, запечатлевая искомое.Читать далее →

Минск двухтысячного года, каким он виделся в 1985-м

В 1985-м году в Минске был принят новый генеральный план развития до 2000-го года, заменивший аналогичный документ от 1965-го. Хотя план принимался до XXVII съезда КПСС 86-го года, он уже учитывал задачу обеспечить советских трудящихся 22 «квадратами» жилой площади на брата (с текущих 14,6 метра). Годом спустя задача была сформулирована генеральным секретарем Михаилом Горбачевым еще более прямо: «Каждой советской семье — отдельную квартиру к 2000 году». Программа получила название «Жилье-2000» и предполагала ввод в строй фантастические 2,25 миллиарда квадратных метров по всему СССР, но в 1991-м Союз распался. Последний советский генплан Минска «видел» те микрорайоны, которые были построены только в наше время и даже те, которые пока так и остаются на бумаге. Давайте же смотреть.Читать далее →

Так начиналась Новая Боровая

Сейчас Новая Боровая выглядит как полноценный обжитый район Минска (ходят слухи, что и фактически может войти в границу города в ближайшее время, но это пока только слухи), а когда-то все начиналось с небольшой группы домов, до которых нужно было идти пешком из Уручья — не ходил даже автобус. Строительство массива близко к завершению, вскоре башенные краны навсегда покинут Копище, эта часть жизни проекта уйдет в прошлое. С чего все начиналось? Когда был вынут первый ковш земли и как теперь выглядит самый первый квартал Боровой? Показываю.Читать далее →

Южная магистраль Минска: для чего ее строили и куда она в итоге должна привести

У меня в блоге есть тексты, посвященные перспективным выносным магистралям Минска в сторону Москвы и Бреста, которые пройдут параллельно железной дороге и будут дублировать соответственно проспекты Независимости и Дзержинского. Когда дороги построят неизвестно, они относятся к инфраструктурным проектам такого будущего, в котором развитие города без них станет невозможным. Минск подобную точку в недалеком прошлом проходил: с освоением района Минск-Мир понадобилось создание отдельной транзитной дороги, призванной равномерно распределять нагрузку на уличную сеть — ею стала Южная магистраль, пролегшая вдоль путей осиповичского направления. Южная магистраль не возведена до конца: в перспективе дорога выйдет на МКАД и даже пересечет кольцевую. Посмотрим, куда.Читать далее →

Где будут расположены, как будут выглядеть и когда построены три последние станции третьей линии метро — «Ивана Мележа», «Зеленый Луг» и «Логойская»

Следующие станции минского метро в активной фазе строительства: «Алеся» уверенно делает первый тоннель, «Мария» готовится к проходке второго, на стройплощадках полно техники и людей. Но что же дальше? Городские власти заявляют о начале подготовительных работ к сооружению первого участка четвертой кольцевой линии, как бы оставляя в тени финальный отрезок «Зеленолужской» под Сельхозпоселком в Зеленый Луг. Расположение трех оставшихся станций, их названия и даже кое-какие эскизы обнародованы, поэтому я суммировал все, что известно на текущий момент.Читать далее →

Блогер Денис Блищ