Вспомним как раскрашивали минский транспорт под рекламу

Вспомним как раскрашивали минский транспорт под рекламу

Эпоха рекламы на бортах минского наземного транспорта прошла. Еще несколько лет назад государственный перевозчик «Минсктранс» существенно ограничил возможности по ее размещению, а с некоторых пор отказался от рекламы вовсе. Оклеить подвижной состав можно в метро, но автобусы, троллейбусы и трамваи нет. Расцвет этого формата пришелся на нулевые годы, причем качество дизайн-макетов зачастую было выполнено на очень высоком уровне, направление очевидно развивалось. В целом чистый от информационного шума общественный транспорт штука правильная и говорит о зрелости города как единого организма, но и вспомнить тоже есть что. Я отобрал полсотни фотографий минских трамваев, троллейбусов и автобусов в рекламе (порой неожиданной) и посмотрел, когда она вообще появилась.Читать далее →

Успехи в борьбе Минска против борщевика в долине речки Лошицы за больницей скорой медпомощи

Успехи в борьбе Минска против борщевика в долине речки Лошицы за больницей скорой медпомощи

Лето наступает, и наступает борщевик. Правда, враг значительно ослаб за последние годы: в Минске очень успешно с ним борются, сократив площадь произрастания с 300 до 15 гектар. Очаги сопротивления сконцентрированы в основном на пустырях в районе Шабанов и Колядичей, а когда-то мой старший сын получил сильный ожог от борщевика в парке Дрозды! Растения там давно нет, я вообще перестал замечать его в Минске, так как не бываю на пустырях Шабанов и Колядичей. На моей памяти самым тяжелым участком была зеленая зона в долине речки Лошицы за больницей скорой помощи. В эту рощицу вообще нельзя было зайти, настолько плотно она заросла борщевиком. Помню также как там с ним боролись — косили, травили, рекультивировали землю (враг не слишком любит хороший грунт, ему нужен «испорченный» хозяйственной деятельностью человека) и, кажется, победили. Борщевик за больницей полностью исчез. Впрочем, растение коварное: его семена способны годами отлеживаться в земле, ожидая окно возможностей. Увы, кусты нашлись…Читать далее →

Лицо Средней Азии как оно есть: Ош

Лицо Средней Азии как оно есть: Ош

Южная столица Кыргызстана всегда была плавильным котлом наций. Размежевание советских республик внутри Ферганской долины и даже распад СССР не особо сказались на этническом портрете Оша: он по-прежнему примерно поровну заселен узбеками и кыргызами, но живут в нем также уйгуры, татары, турки и туркмены, корейцы, казахи, китайцы. Ош это такой портрет среднеазиатского города внешне и по ощущениям: перенаселенный, суетный, чуть грязненький, пахучий. Короче, все как я люблю, но таких как я реально немного. Надо гулять.Читать далее →

Пожалуй, самая странная железнодорожная сеть мира у Кыргызстана. Путь Джалал-Абад — Бишкек только через три страны и три границы

Пожалуй, самая странная железнодорожная сеть мира у Кыргызстана. Путь Джалал-Абад — Бишкек только через три страны и три границы

Железная дорога пришла на территорию современного Кыргызстана только в 1924-м году. Вообще вся скромная сеть страны построена «советами», после распада СССР попытки развивать инфраструктуру самостоятельно не задались, хотя ее развитие является острой необходимостью. Дело в том, что сеть железных дорог Кыргызстана представляет собой пять (!) разрозненных участков, которые соединяются между собой только с заездом в Узбекистан. В некоторых же случаях перегон состава требует пересечь территории трех стран (до открытия Камчикского тоннеля и вовсе четырех, нужно было еще делать крюк через Таджикистан). Север и юг Кыргызстана по железнодорожной части разделены по наихудшему сценарию из возможных — давайте же посмотрим.Читать далее →

Антигород Андижан, город, который меня победил

Антигород Андижан, город, который меня победил

В прошлом году у меня уже был в блоге пост со словом «антигород» в заголовке — он был о Махачкале. Я забираю свои слова обратно! Махачкала, конечно, не беспроблемная, но тогда я еще просто не побывал в Андижане. Этот узбекский областной центр на самой юго-восточной окраине Ферганской долины стал единственным на текущий момент городом мира, который я отказался смотреть. Я честно пытался — сунулся к пятничной мечети, побывал на главной площади, но дальше был разбит в пух и прах абсолютно сумасшедшим нагромождением хаотической аляповатой застройки последних лет. Такого больше нет нигде, вот настоящий антигород.Читать далее →

Крупнейший город Ферганской долины будущий миллионник Наманган

Крупнейший город Ферганской долины будущий миллионник Наманган

В Узбекистане только один город-миллионник, собственно, Ташкент. Но будет еще один, уже крупнейший населенный пункт Ферганской долины Наманган. На момент распада СССР в нем насчитывалось всего 300 тысяч человек, а по плану республиканских властей миллион будет преодолен уже в 2026-м. Наманган представляет собой практически монолитную махалля невообразимых размеров, навскидку она занимает 90% площади города. Лишь небольшое ядро в центре, собранное вокруг городского рынка, похоже на город в нашем понимании. Его и смотрел.Читать далее →

Бывший рабочий поселок Альбертин, бывшее имение Альбертин при картонно-бумажной фабрике, ставшие частью Слонима

Бывший рабочий поселок Альбертин, бывшее имение Альбертин при картонно-бумажной фабрике, ставшие частью Слонима

В Беларуси почти не осталось населенных пунктов в статусе рабочих поселков, населенных пунктов особой формы, предполагающей число населения до двух тысяч человек и одного основного работодателя. Например, в рабочем поселке Елизово большинство работает на стеклозаводе, в Сосновом Бору (Светлогорский район) и Татарке на торфопредприятиях, в Речице (Столинский район) на комбинате стройматериалов. Рабочие поселки переходят в статус городов (Барань, Березовка, Белоозерск, Микашевичи) или, наоборот, на сельский уровень (Глуша, Гродзянка, Белицк, Копцевичи, Лунно), сливаются с городами (Железнодорожный стал частью Орши, Костюковка теперь Гомель). Именно по третьему варианту пошел Альбертин, рабочий поселок при картонно-бумажной фабрике, основанный на месте имения Пусловских. В 1965-м году он стал частью Слонима, но все так же не совсем Слоним, а сам по себе. Едем.Читать далее →

Поразительно цельный дореволюционный и межвоенный городок в Слониме

Поразительно цельный дореволюционный и межвоенный городок в Слониме

Военных городков по Беларуси великое множество и кое-где в них даже можно найти довоенные, а изредка и дореволюционные дома офицерского состава (ДОСы), но слонимский такой один. Цельность городка на Красноармейской улице в рамках страны уникальна, более того, он единственный, где в таком количестве были построены и сохранились до нашего времени дома межвоенного польского времени в стиле функционализма. Когда-нибудь все это будет признано памятниками архитектуры, а пока городок остается просто жилым районом, по которому, впрочем, может прогуляться любой желающий.Читать далее →

Минск на фотографиях июля 1944-го

Минск на фотографиях июля 1944-го

Как-то мне попались на глаза воспоминания минчан о периоде нацистской оккупации. Это довольно тяжелые тексты, даже если вынести за скобки отдельный ужас еврейского гетто и лагерей смерти в тогдашних пригородах. Оккупанты постоянно фильтровали население, выискивая и уничтожая тех, кого считали подпольщиком, жестко ограничивали передвижение внутри города и тем более за его пределы. В Минске был плохо налажен быт, разрушен, а зачастую и полностью уничтожен квартирный фонд, распространялись болезни. Белорусская столица потеряла 70 тысяч человек за время войны, примерно каждого третьего горожанина! Избавление от оккупантов для горожан было по-настоящему долгожданным событием: оно произошло всего за один световой день понедельника 3 июля 1944-го: на рассвете советские войска вошли в город с северо-востока и севера, а к вечеру окружили нацистов на западе, сформировав так называемый «минский котел». Июль 44-го на архивных кадрах, известных, не самых известных и тех, что я увидел впервые.Читать далее →

Заповедник частного сектора в промзоне Молодечно

Заповедник частного сектора в промзоне Молодечно

На северо-западе Молодечно сконцентрирован крупный промышленный узел, напоминающий о славном индустриальном прошлом города. Сейчас его промышленный потенциал не так высок, отдельные предприятия ВПК усохли либо закрылись, хотя другие работают. Я ковырял карту на предмет где погулять в очередной раз и наткнулся на забавный заповедник частного сектора, буквально окруженный заводами — улицу и переулок Заводские. Такие штуки я люблю, поэтому немедленно выехал на инспекцию.Читать далее →