Восстание рабочих Нижегородской машинной фабрики 1905-го года Ленин назвал «генеральной репетицией», одним из ключевых событий в цепочке пролетарских бунтов, предопределивших драматическое развитие событий, приведшее к распаду империи и образованию СССР. Эта фабрика располагалась в селе Сормово в пригороде Нижнего Новгорода и уже после революции 1917-го получила название «Красное Сормово». Предприятие до сих пор в строю, все так же производит самые разные суда вплоть до подводных лодок, но мне было интересно не это, а состав пестрого жилого массива-спутника. Вайбы Бруклина и сельской России одновременно по ссылке.Читать далее →

Мои представления о Нижнем Новгороде сформировались в основном из натурных сцен легендарного фильма «Жмурки» Алексея Балабанова и подписок на телеграм-каналы про разного рода закоулки крупных городов в стиле декаданс. По приезду, конечно, хотелось найти место с наибольшей концентрацией такого рода красоты и в итоге я оказался в атмосферном районе Старое Канавино неподалеку от главного вокзала. Место меня полностью удовлетворило — тут можно снять еще два-три продолжения «Жмурок»!Читать далее →

Я уже немало видел соцгородов в бывшем СССР, но такого большого еще не видел. Нижегородский Автозавод был рассчитан на 250 тысяч человек еще только по проекту 1936-го года, хотя строительство его, по сути, продолжается и поныне, ведь в районе, прилегающем к основной площадке ГАЗ, по-прежнему вводятся новостройки. Структура населения, понятно, существенно изменилась: если раньше буквально каждая семья в соцгороде имела отношение к автомобильному заводу, то теперь это далеко не так. Впрочем, для сюжета поста это не имеет значения: меня интересовала «сталинская» (довоенная и послевоенная) часть города, и я получил сполна. Смотрим!Читать далее →

Такая похожая и непохожая одновременно судьба у нижегородского и минского метро. Обе системы начали строиться почти одновременно в 1977-м году. Белорусскую сдали немного быстрее, но она была длинее на два перегона. В 1989-м Нижний Новгород обогнал Минск, запустив 9-ю и 10-ю станции, в 1991-м снова отстал и теперь отстает безнадежно. В городе эксплуатируется две линии и 15 станций, у нас уже три линии и 36 станций, хотя стройка продолжается и там, и там. Лишь в 2012-м подземка Нижнего перешагнула Оку по метромосту, оживив довольно чахлую с точки зрения пассажиропотока систему, в 2018-м дотянулась до нового стадиона к чемпионату мира по футболу и на этом пока все. Я, конечно, прокатился.Читать далее →

Поездку в Нижний Новгород и область я специально откладывал — хотел собрать ее в отдельное путешествие, а не проскочить по-быстрому. У меня были высокие ожидания от города, тем более города-миллионника на Волге, так что нужно было ждать возможности выделить и время, и деньги на крепкий трип с заездом во все значимые городки региона и плотным изучением центра. Ожидания были превзойдены: Нижний Новгород однозначно одно из самых интересных направлений к востоку от Минска! Я собрал два дня блужданий по нему в пять текстов, а начинаю традиционным для крупного города знакомством с центром.Читать далее →