Горпоселок Стрешин Жлобинского района один из самых маленьких ПГТ страны, но у него очень длинная история. Первый деревянный замок здесь был построен еще в начале XII века, а поселение уже в средние века имело статус города. Стрешин стоит на очень высоком берегу Днепра, вытянувшись главной улицей аж на пять километров. Есть и историческое ядро с храмом 1807-го года и узкими улицами деревянных усадеб.Читать далее →

Вообще трудно представить, что когда-то Горваль был очень живым местом и даже умудрился в течение полугода побыть центром отдельного Горвальского района. До войны полторы тысячи постоянных жителей, до того местечко с развитой торговлей и пристанью на Березине, а когда-то и с замком. Сейчас в деревне остается менее сотни человек, транспорт ходит нечасто, до города далеко… Но место неподалеку от слияния Березины и Днепра все так же живописное и умиротворенное.Читать далее →

В 1986-м году, когда случилась катастрофа в Чернобыле, в деревне Конотоп под Наровлей проживало около 900 человек, а сейчас осталось 70. С трех сторон она окружена Полесским радиационно-экологическим заповедником, но в зону обязательного отселения не попала, только по желанию (и многие им воспользовались, а затем вернулись на малую родину). Удивительно, но эта малюсенькая деревушка с целыми улицами снесенных домов в последнее время оживает за счет приезжих, выбирающих ее за уютное расположение на реке.Читать далее →

В 1975-м году была введена в эксплуатацию железнодорожная ветка для обслуживания Мозырского нефтеперерабатывающего завода, а станция на предприятии получила название Барбаров. Это в какой-то мере удивительный факт, так как одноименная деревня находится аж в 13 километрах от НПЗ. С другой стороны, выбранное имя может указывать на значимость Барбарова для округи. От уничтоженной усадьбы Горваттов в деревне остался красивый арочный мост да конюшня на высоком берегу озера Бергут, перестроенная в сельскую школу.Читать далее →

Припять, как и все равнинные реки с минимальным уклоном, сильно меандрирует, создавая многочисленные излучины. Но даже несильное течение способно подмывать берега, менять геометрию русла и порождать старицы. Такие места привлекали наших предков, расселяющихся по полесской низменности, и многие деревни сохранились по сей день. Костюковичи Мозырского района уже совсем небольшие, но место живописное, поэтому превратилось в популярное место и дикого, и организованного отдыха.Читать далее →

Припятские паромы это больше чем транспорт, больше, чем просто сократить путь между населенными пунктами по берегам реки. К расписанию паромов привязаны пригородные автобусы, автолавки, от них зависит стабильность курсирования мобильных ФАПов (есть и такое явление в этой части Полесья). Паром это наглядное доказательство стабильности мира, способ обуздать Припять, самой своей природой противящейся строительству сложных мостов. На пароме я поехал в Снядин Петриковского района.Читать далее →

Если вам доводилось бывать в Национальном парке Припятский, то и в Лясковичах доводилось бывать тоже, потому что официальным порядком попасть в особо охраняемую территорию можно только через эту деревню Петриковского района, где расположена администрация. Я, например, бывал с небольшой экскурсией, а вот по населенному пункту не гулял. Пробел исправлен, фотопрогулка готова к ознакомлению.Читать далее →

В 2007-м году в территорию Гомеля был включен поселок сельского типа Хутор на южной окраине Новобелицкого района. Вскоре был разработан проект застройки новых земель, а в 2011-м территорию взялись осваивать строители. Через несколько лет он был полностью заселен, затем добавилась еще кое-какая социалка — в общем, получился новый компактный массив для нуждающихся в улучшении жилищных условий. С важной чертой: это самый удаленный микрорайон-новостройка города, из него до центра автобусом ехать более получаса, что по меркам Гомеля очень много. Надо посмотреть.Читать далее →

В 1870-х годах, когда через Гомель пролегла железная дорога, а особенно в 1880-х, когда город стал узлом с мастерскими и депо, начался рост так называемой залинейной части города — рабочих предместий, спутников станционного комплекса. Они неплохо сохранились до нашего времени, став основой для крупнейшего в стране кластера частной застройки. Это гигантское поле усадеб на одну-две-три квартиры, просто океан одноэтажек надалеко от центра города. Место атмосферное, поэтому ныряем за фотками.Читать далее →

Первым областным центром, получившим свою кольцевую дорогу, стал Могилев. Есть планы на собственное кольцо у Гродно, оно частично построено, хотя его западная половина существует пока лишь на бумаге — острой необходимости в ней нет, пока не начнется развитие спальных районов на левом берегу Немана. Делает шаги на пути к кольцу и Гомель, взявшийся наконец за так называемый Восточный обход. Это не только транзитная магистраль с севера на юг, но и составная часть полноценной кольцевой дороги. Давайте изучим планы и оценим перспективы.Читать далее →