Запуск электробусного движения в Могилеве: съездил посмотреть на подаренные Китаем машины

dav

Интересное инфраструктурное событие в Беларуси: вчера Могилев официально стал вторым белорусским городом с регулярным электробусным движением (хотя мог быть и третьим, так как фактически в этом ряду некоторое время находился Бобруйск). И хотя две новые машины еще какое-то время будут кататься по городу без пассажиров, презентовать общественности их решили именно накануне. Самое интересное, что это не «белкоммунмашевские» электробусы, а китайские, подарок от провинции Хунань. Такое дело нельзя было пропустить, поэтому я выдвинулся в Могилев. Читать дальше →

Зачем белорусское государство занимается тем, что оно не умеет?

chino

Однажды нелегкая занесла меня на круглый стол, посвященный въездному туризму. Я вроде уже вспоминал его в одном из постов, но так как дело было давно, то не грех вспомнить еще раз, тем более повод совсем другой. Значит, что было на той дискуссии: начальники разных ведомств и структур рассуждали, как так вышло, что в Беларусь особо не стремятся туристы. И помимо прочего директор отелей «Виктория», присутствовавший на встрече, рассказал о низкой загруженности сети и общем падении цен на гостиничные услуги. Ну, год был кризисный, нелегко было всем, однако именно тогда, на той встрече, этот директор поселил во мне до сих пор не нашедший ответа вопрос: собственно, а зачем государству вообще заниматься отелями? И сервисными услугами как таковыми? Это не переработка нефти — сверхприбылей нет, а геморроя — по шею. М? Читать дальше →

10 мыслей, каждая из которых не тянет на отдельный пост, но вместе имеющих какую-никакую ценность

mysli

Всегда есть что-то малозначительное, разве что достойное заметки в мобильнике, однако не тянущее на целый пост. В смартфоне копятся мысли, которые так и не превращаются в полноценные тексты, и надо это как-то поразгребать :) Попробую завести новую рубрику в блоге — 10 мыслей! Сегодня первый выпуск. Читать дальше →

Главная ценность Беларуси — дешевизна, и это все портит

deneg-net-no-vy-rabotayte-25402

Досмотрел на «Тутбае» сериал про скотч на воздуховодах торгового центра «Столица». Коротко: кто-то обратил внимание, что каждый год выходящие наружу решетки заборников обматывают скотчем, чтобы, значит, не сильно поддувало в торговые залы. Скотч, как это не сложно догадаться, смотрится на центральной площади города, благоустроенной дорогущим гранитом, словно седло на корове. И знаете, оно в Беларуси во всем так: дешевизна решений в нашей стране возведена в абсолют, даже если нелепость таких решений очевидна всем. Читать дальше →

Наглядно: как усохла сеть маршруток в Минске за 15 лет

176534-Marshrutka

Просматривал на днях старые ветки на транспортном форуме и наткнулся на список маршрутных такси Минска, составленный в 2003-м году, без малого 15 лет назад. Оно и без документального подтверждения было понятно, что как вид транспорта микроавтобусы все больше проигрывают традиционному, но любопытно отследить деградацию сети на основе конкретных данных. Смотрите, сколько было маршруток, и как мало их осталось в Минске. Цена на проезд, к слову, выросла в 15 раз. Читать дальше →

Брошенные, недостроенные, невостребованные: какие дома остаются незаселенными в Дроздах

dav

Может, кому-то кажется, что стать жителем Дроздов может не всякий. Ну, в какой-то мере это так, ведь стоимость жилья в этом квартале начинается от нескольких сотен тысяч долларов, а владельцы больших домов по индивидуальным проектам нередко просят за них и цельный миллион. Иных ограничений, кроме исключительной финансовой состоятельности, нет. Однако именно в Дроздах по моим субъективным ощущениям наибольшее количество невостребованных, а нередко и вовсе брошенных домов, в то время как в аналогичных элитных кварталах таковых почти нет. Давайте посмотрим, в каких VIP-жилищах не желают селиться люди. Читать дальше →

Селедочка, творог, колбаса, фрукты — все это можно купить прямо с земли в том же городе, в котором кошмарят кафе за открытый пакет сока — в Минске!

dig

Нет прощения тем кафе и ресторанам, которые забыли на прилавке открытый пакет сока! И за пожухлый лимон в холодильнике обязательно нужно выписывать самые большие штрафы, потому что нет ничего страшнее цитрусового, оставленного без присмотра. А вот торговать творожком и колбасой непонятного происхождения прямо с земли у станции метро, конечно, можно, ведь какой от этого может быть вред? Читать дальше →

Самый пустой торговый центр столицы. Для кого их строят?

dav

Оказывается, торговым центрам мало просто быть, чтобы в них шли люди. Если у ТЦ не самое хлебное месторасположение, то его надо как-то маркетировать, привлекать посетителей. Я с большим интересом буду следить за судьбой Palazzo, планируемого к открытию в 2018-м, — он будет вынужден конкурировать с «Замком», расположенным буквально в двух сотнях метров. Ну а что бывает с теми торговыми центрами, которые по каким-то причинам не смогли в маркетинг, вы можете посмотреть по ссылке ниже. Добро пожаловать в самый пустой магазин этого города! Читать дальше →

Простое объяснение, почему частный сектор в Минске выглядит плохо

dav

Живую дискуссию вызвал мой недавний пост про двери общественных заведений на центральном проспекте Минска. Были люди, которые утверждали, мол, не надо за бизнес решать, какие двери ему ставить — у него и так проблем хватает. В целом звучит достаточно логично, чтобы принять во внимание, так что принимаю и контраргументирую. Все, что смотрит наружу и видно прохожим, есть сфера ответственности властей, а не частных лиц. Даже если это ваш собственный дом, он не может выглядеть так, как хотите вы. Это единственный способ делать города красивыми (и так стали красивыми все ваши любимые европейские города еще сотни лет назад — и никак иначе), в противном случае получается то, что представляет из себя частный сектор Минска. Вход в ад по ссылке! Читать дальше →

Официальный автобус в Солигорск против маршрутки через диспетчера. Испытано на себе :)

dav

У меня был план написать пост о том, как нарушают скоростной режим междугородние маршрутки. Я-то сам не езжу на них, но люди рассказывают, будто это тот еще аттракцион. Для этого дела надо было выделить минимум половину дня, и тест все откладывался и откладывался. Начав же наконец подготовку к мини-вылазке на прошлой неделе, я обнаружил, что по выбранному для испытания маршруту Минск — Солигорск остался всего один официальный автобус. На фоне десятков ежедневных маршруток! Ситуация явно нездоровая, иллюстрирующая результаты разных подходов к бизнесу у государственных автопарков и частников. Ну и в общем я решил сравнить не только скоростные режимы, но и полностью все детали поездок разными перевозчиками. Результаты получились противоречивые, вот что. Читать дальше →