Прибалтика избавляется от «советской» колеи на железной дороге. Проехал по первому участку грандиозной (в будущем) Rail Baltica из Литвы в Польшу

Все, наверное, знают, что железнодорожные колеи в Европе и странах бывшего СССР (а еще Финляндии и Монголии) несовместимы. Точно неизвестно почему, но, скорее всего, в оборонных целях, они различаются почти на 7 сантиметров. Разница была заложена еще во времена Российской Империи и существует до сих пор, в том числе в тех странах, которые с распадом СССР успели перейти в состав ЕС. В общем, прибалтийским государствам реально неудобно: вся их сеть несовместима с европейской, причем, в отличие от Беларуси, в Литве, соприкасающейся с «большой Европой» по польской границе, нет даже инфраструктуры для смены колесных пар. Грузы просто перемещаются с состава на состав, а пассажирских вовсе нет. Есть хорошо развитое автобусное сообщение Прибалтики и ЕС, есть какие угодно авиамаршруты, а на поезде добраться из Вильнюса хотя бы в Варшаву пока нельзя. Почему пока? Потому что скопом прибалты при финансовой поддержке Евросоюза пытаются построить грандиозную по задумке линию Rail Baltic через все три столицы и далее по подводному тоннелю в Хельсинки. И даже успели запустить небольшой участок от Каунаса до Белостока, и он был последним во всей Литве с пассажирским движением, по которому я не ездил. Дело было за малым — проехать. Гоу смотреть слайды.Читать далее →

Пешком по Подмосковью. Одинцово

Одинцово — еще один город-гигант в Подмосковье, фактически представляющий из себя отдельный район Москвы благодаря типично центральному размаху и близости к МКАД. Но этот 140-тысячник всего лишь райцентр, хотя по своему устройству и инфраструктуре тянет на полноценную столицу области. В Одинцово я приехал уже после Звенигорода и Голицына, которые входят в состав Одинцовского района. Приехал по железной дороге, путешествовать которой по Подмосковью одно удовольствие: поезда ходят часто и быстро. Пройдемся.Читать далее →

Пешком по Подмосковью. Голицыно

В Подмосковье семь десятков городов, а в России около тысячи, так что постов о прогулках по ним хватит надолго :) Как и обещал: публикую я их только в качестве дополнительного контента по будням либо в выходные. Тексты представляют из себя бродилки с фотоснимками и наблюдениями о жизни населенных пунктов, где большинство из нас никогда не бывает, а если бывает, то тут же забывает их названия. Сегодня о Голицыне — небольшом городке на белорусском направлении железной дороги.Читать далее →

Благоустройство небольших литовских городов. Теперь на три головы выше белорусских

Я как и многие другие белорусы чаще всего за границу езжу в направлении Литвы. И не мне вам рассказывать, что литовцы по части наведения порядка на земле всегда были не особо успешными. Один раз я даже испугался Каунаса 😂 В общем, когда-то давно у меня закрепилось ощущение, что Литва это не про «чысценька и парадачак», и я принял Литву такой, какая она есть. К слову, в этом самый кайф — не иметь завышенных ожиданий, но пост будет об этом позже. А на прошлой неделе мне нужно было сгонять в три небольших литовских города, где я ни разу не был, и новый опыт принес новые наблюдения. Литовцы как-то незаметно сделали квантовый скачок в плане благоустройства, что вдвойне подозрительно на фоне отсутствия у них областных Дожинок! Мои наблюдения об обновленных городках у соседей в этом посте.Читать далее →

В эфире 38-й выпуск ультраподкаста «Блищ-шоу. Хорошие новости»!

Белорусская стабильность — это то, о чем рассказывает подкаст «Блищ-шоу». В нем странные люди творят странные инфоповоды, разукрашивая медийное поле страны синими подвигами и абсолютно фееричными сюжетами. Вместе с Артемом Акуловым обсуждаем то, что творят белорусы в измененном состоянии, а иногда и в трезвом виде (что еще более удивительно). Поехали!Читать далее →

Смотрите, как венгры прокачали свою индустрию гостеприимства

До позавчерашнего дня я ни разу не ступал по венгерской земле и вообще мало знал об этой стране. Зеленый горошек, Балатон, космический язык, первое континентальное метро в Европе, Буда и Пешт и танки в 56-м, участие в соцблоке, но без бессменного и мудрого диктатора на троне — это, в общем, все, что мне было известно о Венгрии. Теперь я знаю немного больше, потому что по приглашению местной компании отправился в Венгрию на несколько дней. То, что начиналось как небольшой семейный бизнес, теперь ого-го — торговая марка известна в 50 странах, а в десятке из них она лидер в своей категории. Компания инвестирует в регион, откуда родом ее основатели. Здесь ее офис, ее завод, ее социальные проекты и, конечно, спа-комплекс Avalon House, где я и остановился на несколько дней. Репортаж с завода уже скоро, а пока хочу показать, как устроен этот дорогой-богатый комплекс, раскинувшийся на холмах у города Мишкольц.Читать далее →

Поиски следов железной дороги из Беларуси в Друскининкай

Может кто-то не знает: Друскининкай — это такой литовский курорт с очень длинной историей, который даже успел побыть в составе Беларуси. Он был курортом и во времена Российской империи, и при Польше, и в СССР, и остается курортом в современной Литве, привлекая сотни тысяч трудящихся ежегодно. О санаториях Друскининкая написаны ковры текстов и отсняты гигабайты фотографий, поэтому я не буду повторяться. Я приехал в Друскининкай с одной целью: отыскать следы железной дороги, протянутой сюда из белорусского агрогородка Поречье. Движение по участку сохранялось вплоть до 2001-го года, но ожидаемо было закрыто, а линия полностью уничтожена. Кое-что осталось, конечно — уже исторические фотки и мое маленькое исследование в один из летних дней.Читать далее →

Настало время откладывать на пенсию!

Слушайте, ну довольно наивно рассчитывать на пенсию от государства. Нет, она, возможно, будет существовать к тому времени, как настанет наш черед, но всякому должно быть очевидно — на нормальную жизнь ее вряд ли хватит. И да, я из того поколения, которое не умеет откладывать, копить, продумывать инвестиции. Я люблю тратить! Но часики тикают, делать что-то надо. И я придумал — буду копить деньги по специальной программе, позволяющей закидывать в чулок каждый месяц небольшую сумму (освобожденную, к слову, еще и от подоходного налога), чтобы в 65 в собесе крикнуть «Всем шампанского!».Читать далее →

Посмотри как прекрасны Ивацевичи в вечернем солнце

Ивацевичи 20-тысячник, хотя все могло сложиться иначе. Еще полтысячи лет назад центром здешних земель стал Коссово, но с прокладкой железной дороги тот быстро деградировал и ныне является одним из самых маленьких городов Беларуси (меньше только Дисна). В Ивацевичи пришла индустриализация, а в Коссово забвение, хотя туристическое значение «младшего брата» нельзя отрицать. Тем не менее, сегодня в программе Ивацевичи, место, известное не только исправительной колонией. Предлагаю посмотреть.Читать далее →

Маршруты минского общественного транспорта из прошлого. Автобус от Ольшевского на Ангарскую, разворотные кольца на Немиге и Комаровке, трамвай №12, троллейбус на проспекте

Честно говоря, не знаю как там в других странах и городах, но маршруты городского общественного транспорта в Минске очень изменчивы. На сайте перевозчика чуть не каждую неделю объявляются какие-то изменения, что, конечно, с одной стороны естественно для города с двумя миллионами жителей и парой сотен маршрутов, а с другой порой кажется странным, особенно когда перевозчик начинает ставить странные эксперименты с организацией движения. Лишь немногие автобусные маршруты остаются без изменений долгие годы — например, десятилетия подряд по одним и тем же улицам бегает 18-й автобус и 3-й троллейбус. С трамваями все стабильнее по понятным причинам, но и там встречаются интересности. В общем, я порылся в истории минского транспорта и вспомнил с полтора десятка маршрутов, которые сейчас покажутся странными, а то и вовсе невозможными.Читать далее →