▶︎ То, что остается за кадром: мой инстаграм ◀︎

Автобус, на котором я въезжал в Эстонию, имел странный для непосвященного человека маршрут: Санкт-Петербург — Маарду. В наших реалиях это было бы что-то вроде Вильнюс — Заславль или Рига — Мачулищи. Маарду является крупнейшим спутником эстонской столицы, но слово «крупнейший» здесь не равноценно «большой». В городе живет 15 тысяч человек и, разумеется, никому не придет в голову ехать сюда из Петербурга. Так автобусные операторы получают от регулятора частоты на коммерчески привлекательные рейсы, которые по мнению регулятора обеспечены достаточным количеством транспорта. На самом деле автобус едет в Таллинн и только, а на бумаге существует в интересах пригородного Маарду. Дико? Ну, в Евросоюзе хватает своей дичи, а как иначе.

Маарду возник в межвоенное время как поселок у месторождения фосфоритных руд — здесь их добывали, обогащали и превращали в готовые удобрения. Комбинат был крупнейшим в Эстонии химическим производством, давал работу почти двум тысячам человек, поэтому после закрытия в 1996-м году город-спутник погрузился в депрессию.

Сейчас основным работодателем является морской порт Муугу, главный морской порт Эстонии. Здания комбината ветшают и сдаются в аренду под мелкие производства, других предприятий нет.

Маарду связан с Таллинном несколькими автобусными маршрутами. Расстояние 15 километров, ехать недолго благодаря широкой трассе на Петербург, с северной стороны к которой и прилегает город. Туда я добирался на такси, обратно воспользовался общественным транспортом.

У города очень сложная планировка, к нему прикреплялись соседние населенные пункты и промзоны. Наиболее компактный район на северо-восточной окраине вдоль улицы Кеемикюте:

Центральная часть района представляет собой группу типовых двухэтажек, напоминающих одновременно все послевоенные моногорода бывшего СССР. Это бывший поселок городского типа Каллавере, ставший частью Маарду в ходе очередного укрупнения населенного пункта. Такой, типа Тракторозаводской у нас:

Новостроек считанное число. Несмотря на близость Маарду к Таллинну и хорошие транспортные связи, девелоперы не интересуются развитием спутника. По каким-то причинам под это нет рынка. Но, возможно, нет и инфраструктуры — социальной и инженерной.

С торговлей как и во всей Эстонии все отлично:

Еще пара кадров центральной улицы:

А это я свернул в сторону и прошел боковыми улицами, утыканными пятиэтажками. Некоторые получили свежий ремонт, другие ограничились только заменой балконных ограждений. Как вы видите, эстонцам тоже не чужд металлопрофиль :)

Православная Московского патриархата церковь Архангела Михаила. Большинство жителей Маарду русскоязычные и православные.

Аккуратная хрущевка:

Новостройки:

Одна из трех школ города. Очень похожа на мою 173-ю в Минске только в четыре этажа.

Самый отдаленный жилой сектор с зубодробительным названием Веэру Хальязала выше и плотнее остального Маарду. В советское время с расширением главного производства было принято наращивать и жилой фонд, так что моногорода разрастались поясами. Вот, этот пояс самый молодой высотный:

Совсем как у взрослых:

▶︎ Неожиданные закоулки Минска, странные находки, забавные детали. Телеграм-канал "Минск и минчанин". ◀︎