В Беларуси всего два города, которые имеют полноценные кольцевые дороги, хотя микроcкопический Копыль в этом списке скорее случайно. Большинство крупных и средних населенных пунктов обходятся неполными объездными разной степени удобства. У Гомеля она тоже есть: позволяет перескочить между М5 (Минск — Гомель), М8 (Витебск — Гомель) и М10 (Кобрин — Гомель) не заезжая в областной центр. Однако при движении по трассам М5 или М8 и продолжении движения по М10 в сторону российской границы весь транспортный поток пересекает областной центр ровно по Советской улице до моста на Фрунзе. Решить проблему призван так называемый Восточный обход, задуманный аж в 70-х и построенный пока лишь частично. В начале нулевых город решил впрячься в строительство самого нужного и значительного этапа дороги с новым мостом через Сож. Искал даже частные финсредства в рамках проекта государственно-частного партнерства (да, Восточный обход грозил быть платной дорогой на 49 лет), потом пытался привлечь кредит из Европы, начал ковырять подходы к мосту через реку и в конце концов сдался. В 2025-м стройку возобновили уже полностью на государственные средства, так что время посмотреть проект, побродить по насыпям и помечтать о будущем — оно по плану наступит в 2029-м.
Дело не только в том, что городу нужна магистраль для транзита. Городу некуда расти в плане строительства жилья: дефицит земель в нем начал проявляться еще полвека назад, тогда же были осуществлены циклопические проекты по намыву земель в пойме Сожа — сейчас на них колосятся микрорайоны Мельников Луг и Волотова. В общем, Восточный обход позволял начать развивать участки в районе деревни Березки, имевшие перспективы вместить около 7 миллионов квадратных метров жилья и 150 тысяч гомельчан. Без дороги никакие Березки невозможны, однако…
Альтернативы у Гомеля фактически нет. К концу СССР начались работы по намыву земель к югу от проспекта Октября, этих территорий хватило бы областному центру на далекую перспективу. Увы, работы не завершены, уровень необходимо поднять еще минимум на 2,5 метра, а это дороже Восточного обхода.
Итак, вот проект обхода. Красным и темно-зеленым обозначены частично готовые и действующие участки (но они потребуют модернизации), оранжевым то, что в виде стройки возобновили прямо сейчас, фиолетовым новая большая дорога для будущего микрорайона Березки, а синим соединение с шоссе на украинскую границу:
В нулевых основные работы велись на подходах к мосту через Сож с обеих его сторон. В 2021-м я гулял по брошенным насыпям, а начинал обследование от улицы Луначарского, соединяющей Новобелицкий район и поселок Ильич как раз у знака границы города:
Если бы не карта Яндекса, на которой как правило обозначаются все строящиеся улицы и дороги, найти следы могучей стройки было бы непросто или вовсе невозможно. Насыпь заросла:
Вид на гребной канал:
Вот и Сож:
Ни в коем случае нельзя называть будущий мост каким-то особенно сложным или дорогим, просто в принципе дешевых конструкций подобного толка не бывает. В ходе обновления проекта конструкция перехода изменилась, трасса разделится на два отдельных моста.
Перебрался на другой берег при помощи такси и получаса времени езды через центр. В 2029-м на это уйдет хорошо если две минуты…
Окраина жилой зоны:
По бокам от насыпи проложены самодельные дороги, по которым осуществляется весьма бурное движение. Это трудящиеся в жаркий летний день отправляются на воды и шашлыки:
Здесь хорошо видно, что и насыпь, и микрорайоны рядом — все стоит на белом речном песке, принесенном сюда длинными конвейерами от земснарядов. Огромное число гомельчан живет на намывных землях, сделанных пригодными к заселению благодаря титаническим усилиям инженеров и строителей. Миллионы тонн грунта!
Кто-то летал над этой территорией на коптере:
В местных СМИ уже появились заметки о работе техники на стройке, продолжена насыпь с обеих сторон реки, в конце 2025-го началась заливка первой опоры первого моста. Деньги нужны большие, поэтому все будет делаться не без решающего участия республиканского бюджета.
Жду и наблюдаю.