▶︎ То, что остается за кадром: мой инстаграм ◀︎

Пришел третий день нашего изумительного путешествия по железным дорогам Швейцарии. Это был самый расслабленный день и единственный во всей поездке, когда подъем был позже 6 утра. Плотность программы в прямой зависимости от дороговизны отпуска — надо все успеть! Мы проснулись в Церматте с целью успеть за день подняться на Горнерграт (3136 метров) по самой высокой в Европе открытой железной дороге, а затем — по самой высокой транспортной системе на континенте на гору Кляйне Маттерхорн (3800 метров). Впереди нас ждал крупный облом, но кто об этом знал?

Всем виной стал дождь. Еще ночью небо затянуло облаками, с облаков закапало и к утру ничего не закончилось. Дождь шел, айфоны показывали его прекращение лишь к 11 утра и потому было решено перенести первый подъем на 2 часа позже. К 11 действительно распогодилось, мы пришли на станцию Gornergrat Bahn, купили билеты (со скидкой со Swiss pass — по 40 франков) и стали ожидать поезда.

Железная дорога Горнерграт построена в 1898 году как и многие высотные железки Швейцарии исключительно для туристов. Ее высочайшая станция входит в систему зимних курортов Церматта, дорогу можно использовать как подъемник. Gornergrat bahn начинается на высоте Церматта (примерно 1500 метров) и довольно круто взбирается наверх, поднимая за полчаса и пять станций под сотню пассажиров за цикл.

Подобного рода дороги дают возможность за короткое время сменить сразу несколько климатических поясов — от умеренного до арктического. Лиственные деревья «выключаются» примерно на 2000 метров, елочки пропадают еще через полкилометра, оставляя после себя только лишайники и редкие альпийские цветы, умудряющиеся цвести в нечеловеческих условиях. По дороге видны красивые водопады и, конечно, красавец-Маттерхорн, «раскурившийся» после утренних осадков.

Подъем на Горнерграт дает возможность посмотреть как «устроены» Альпы — эти глубокие прорези в массивном плато, сделанные в незапамятные времена ледникового периода. К сожалению, фотоаппарат не может передать этот масштаб, но представьте, что ваш поезд выползает из огромной ямищи, а затем уже по более пологому склону продолжает путь наверх.

Наверху очень свежо, около минус одного градуса по Цельсию и крикливые высокогорные галки, перекрикивающие даже орды китайских туристов.

Горнерграт — одно из немногих мест в Швейцарии, откуда видно сразу 20 четырехтысячников, включая знаменитый Маттерхорн. Виды вокруг ослепляюще красивы: горы, языки ледников, снег и солнце. Красоты столько много, что кусочки ее способен запечатлеть даже телефон:

Наша бравая команда на самом верху. В этот день к нам присоединился известный москвовед Денис Ромодин:

Крайняя станция Gornergrat Bahn заканчивается на высоте 3089 метров. Но можно подняться еще выше! На 3100 стоит гостиница с рестораном и обсерватория, а за ней еще и смотровая площадка с обзором в 360 градусов — ее высшая точка лежит на 3136 метрах. Итого пешком туристы преодолевают 47 метров — как по лестнице 12-этажного дома. Думаете это так просто? Реально — на такой высоте чувствуется нехватка воздуха, одышка и кашель обеспечены практически всем.

С высоты мы понаблюдали за тем, как уходит вниз поезд — за новой партией туристов.

Выпив по бокалу пива и надышавшись разрешенным альпийским воздухом, мы решили спускаться вниз, но не сразу, а с остановкой по станции Riffelalp (2222 метра):

Все потому, что на этой станции действует самый высокий в мире (!) трамвай. Выглядит он игрушечно, предназначен только для доставки вещей и людей от станции к одноименному отелю, но сам факт.

Riffenalp — фешенебельный пятизвездочный отель, знаменитый своими панорамами и фактом остановки в нем Артура Конан Дойля, здесь же придумавшего развязку противостояния Шерлока Холмса и профессора Мориарти. Если вы помните, все было кончено у Рейхенбахского водопада, который мы увидим уже завтра.

Наконец мы спустились в Церматт, пообедали в Макдональдсе и пошли на подъемник, который должен был нас привести на Кляйне Маттерхорн и его фантастические для общественного транспорта 3800 метров. Но — увы — подъемник очень рано заканчивает работу и подъем на самую высокую точку после 15 часов невозможен. Занимает он час и стоит около $100 (со скидкой, да). Так сотня долларов у каждого из нас осталась в кармане, но не осталась объезженной самая высокая транспортная система континента. Печаль.

Зато вечером Маттерхорн наградил нас своим редким чистым от облаков видом. Он долго курил и под самый закат наконец освободился от испарений.

Ранним утром следующего дня мы поехали покорять Юнгфрау, самую высокую железную дорогу Европы, но нас вновь ждал облом! Правда, в этот раз его удалось нивелировать, пусть и путем жестокого перекраивания графика. Читайте продолжение уже вскоре.

▶︎ Неожиданные закоулки Минска, странные находки, забавные детали. Телеграм-канал "Минск и минчанин". ◀︎