В самых-самых восточных землях Беларуси среди райцентров наиболее промышленно развитым логично считать Кричев, где расположен второй по объемам производства цементный завод страны, а также крупный железнодорожный узел и тепловозное депо. Райцентр для своих 25 тысяч населения огромный по площади. Виной тому несколько обстоятельств, а началось все с железной дороги, прошедшей в нескольких километрах к северу – обычное дело для этого вида транспорта, требующего слишком больших санитарных зон. С нее знакомство и начну.
В 30-е годы XX века в Кричеве был построен цементный завод неподалеку от железнодорожной станции: производство обращается с таким количеством сырья и готовой продукции, что без железки никуда. Так принялся расти “второй Кричев” в непосредственной близости от труб предприятия. Рабочий поселок, новые улицы, кварталы частной и многоквартирной застройки — об этом у меня есть отдельный пост.
Ну а после войны город продолжил развитие в обеих частях, но все же больше там, откуда и начинался, в 5 километрах к югу от станции, что, видимо, объясняется вопросами экологии и здравоохранения. И до сих пор между частями нет ничего – улица Комсомольская тянется вдоль пахотных земель.
Узел железных дорог возник здесь уже в советское время: город был соединен с куда более старыми участками сети в Орше, Могилеве, Сураже (Брянская область) и Рославле (Смоленская). Начиная с 90-х годов движение начало усыхать, особенно сильно пострадало рославльское направление. В начале нулевых умерло сквозное пассажирское и грузовое, в десятых БЖД впервые в своей истории полностью отменила пригородные поезда на действующем участке – на оставшемся аппендиксе Кричев – Шестеровка.
Затем начала усыхать ветка Кричев – Сураж – Унеча. Был отменен пассажирский поезд Гродно – Унеча, потом единственный пригородный Кричев – Унеча сокращен до Суража, потом пришел ковид. В общем, узел умирает, как минимум умирает с точки зрения обычных людей, грузы, понятное дело, будут всегда, пока работают цементные заводы здесь и в Костюковичах.
От станции в старый город уходит сначала улица Вокзальная – такие как бы «ворота» из хрущевок:
Дом культуры работников железной дороги:
Перпендикулярная улица Заслонова:
Отделение банка, в начале нулевых удивившее меня наличием банкомата (тогда их было мало даже в Минске).
Благодаря своей планировке Кричев вынужденно обеспечен нормально функционирующей системой городского транспорта. Здесь прекрасно выживают коммерческие маршрутки и постоянно ходят автобусы через предприятие, железку и в старый город. Уехать в центр не проблема, хотя до центра гостя сначала встречают крупные кварталы многоэтажной застройки Комсомольский и Сож.
Многие здания получили обновленные фасады и термошубы, квартал выглядит более или менее нарядным:
Котельная:
Силикатная грусть:
Время идти дальше.
Общественный и исторический центр Кричева при движении от вокзала начинается на круговом перекрестке улиц Ленинской и Советской, двух главных улиц города. На нем расположен дом культуры и православная церковь:
Сюда подтянули памятник Ленину (располагался в детском парке у бывшего дома пионеров), здесь так же пара магазинов:
Ленинская хоть и обладает всеми признаками центральной городской магистрали, застроена неравномерно, малоэтажно и даже архаически. Со зрелых советских времен архитектурная ее часть почти никак не развивалась:
Есть спорадические дореволюционки:
Наибольшей ценностью обладает дворец Потемкина, в котором он принимал Екатерину II на пути в Крым. С воздуха здание выглядит в виде анаграммы ПЕ, что и указывает на особую дружескую близость графа и императрицы. Теперь во дворце загс:
Городская больница:
Школа №1:
Углубился в спутанный рисунок кричевских улиц. То были поиски короткого пути к Советской улице и новой административной площади с исполкомом. Детский парк и упоминавшийся уже дом пионеров:
Художественная школа в дореволюционке неизвестного происхождения (возможно хедер или гимназия):
Исполком и центральная площадь райцентра расположены мягко говоря в странном месте. Если вся движуха и жизнь на улицах Комсомольской и Ленинской, то власть заседает на Советской буквально посреди частного сектора и пары-тройки хрущевок. Представьте, вы идете оврагами, грунтовками, срываете спелые в конце лета абрикосы, а потом – хоба! – она.
Вот так.
