▶︎ То, что остается за кадром: мой инстаграм ◀︎

Люксембург единственная страна в мире, в которой весь внутренний общественный транспорт бесплатен как для граждан, так и приезжих. Деньги взимаются лишь с тех, кто хочет воспользоваться вагонами первого класса в поездах, а также на международных рейсах или на рейсах зарубежных компаний, заезжающих в страну. Более того, люксембургские электрички также бесплатны для пассажиров крайних приграничных станций в Германии, Франции и Бельгии. Да, страна небольшая, но, тем не менее, довольно плотно населена и в ежедневном режиме привлекает более 210 тысяч маятниковых мигрантов, людей, живущих за границей, но работающих в герцогстве. Эти ежедневные мигранты, в общем, во многом и явились причиной отмены оплаты за проезд ради стимуляции отказа от личного транспорта в пользу общественного. В этом тексте о люксембургском эксперименте параллельно с прогулкой по городку Дюделанжу.

Дюделанж крохотный заштатный городок, даже не кантональный центр. Промышленности и логистических центров нет, все это немного севернее в Беттамбуре. Короче, «спальный район», только в данном случае не район, а отдельный населенный пункт, который каждое утро отправляет все свое население в столицу за деньгами.

Сюда протянут «ус» от магистральной железной дороги, продолжающийся еще немного дальше за границу до французского города Волмеранж. Даже нет путевого развития, просто одна пара рельс и высокая платформа:

Поезда заезжают в Дюделанж очень часто (как и везде в Люксембурге). Кроме того, до столицы можно добраться многочисленными автобусами, идущими разными маршрутами. В общем, доехать до работы не составляет никакого труда. Тем более бесплатно!

Люксембург отменил плату за проезд 1 марта 2020 года. К этому времени страна накопила кучу проблем, связанных с дорогами: самый высокий уровень автомобилизации в Европе (690 машин на 1000 населения), бесконечная гонка инфраструктуры за трафиком, обескураживающие прогнозы по насыщению личным автопарком домохозяйств. Вторая и даже третья машина стала нормой для среднестатистической семьи в герцогстве.

Почему? Потому что высокие личные доходы и невысокие акцизы на топливо — все просто.

Церковь святого Мартина в центре Дюделанжа:

В Люксембурге очень дорого жить, что поспособствовало развитию необычного явления: в ежедневном режиме пересекают границу герцогства не только подданые других государств, но и сами люксембуржцы, вынужденно арендующие жилье за пределами собственной страны. Бесплатный транспорт это в том числе небольшая компенсация для тех, кто не может позволить себе квартиру в центре или хотя бы пригороде.

Еще улицы Дюделанжа:

Страна многое сделала для повышения привлекательности общественного транспорта. Это не менее важно, чем его бесплатность в деле привлечения пассажиров. Были закуплены новые автобусы, введена в эксплуатацию трамвайная система с футуристического вида машинами, приведена в порядок инфраструктура. Отмена оплаты потребовала также дополнительного выделения 40 миллионов евро ежегодно к той сумме, на которую и ранее дотировались поезда и автобусы.

Мэрия города и главная площадь:

Эксперименты с бесплатным транспортом появились в мире еще в 80-е годы прошлого столетия. Все они без исключения оказались неудачными, доля поездок на нем не росла, а кое-где и снижалась. Самый долгий эксперимент проводит Таллинн, где муниципальные автобусы, троллейбусы и трамваи уже 9 лет бесплатны для горожан. Таллинн также не добился существенных успехов в борьбе за снижение автомобилизации, но и отказываться от практики не планирует. У бесплатного транспорта есть плюсы, например, доступность поездок для незащищенных граждан.

Дюделанж:

Люксембург тоже не заметил никакого эффекта. Бесплатный транспорт приветствуют те, кто и так им пользовался в силу невысоких доходов. Также на поезда и автобусы неожиданно пересели велосипедисты, оказавшиеся не зожниками, а только лишь экономными людьми. Но Люксембург не сдается: страна выбрала стратегию постепенного улучшения обслуживания транспортом, существенных инвестиций в инфраструктуру с постепенным выстраиванием барьеров на пользование личным. Будем наблюдать.

▶︎ Неожиданные закоулки Минска, странные находки, забавные детали. Телеграм-канал "Минск и минчанин". ◀︎