Для меня стало открытием, что Миоры только в 1957-м году доросли до городского поселка, а в 72-м – города. До начала войны в населенном пункте проживало меньше 1000 человек, а настоящим центром уезда (повята) была Дисна. Вторая Мировая полностью поменяла расклад сил: оба местечка потеряли значительное число населения, но Миоры не только не восстановились, а еще и значительно прибавили, в то время как Дисна откатилась до самого последнего места в списке белорусских городов.
На данный момент город ведет свою историю от 1514-го года, но за последнее время он «постарел» больше чем на столетие, постепенно пересматривая точку отсчета (теперь это упоминание поместья Мерея).
Через Миоры проходит тупиковая ветка Воропаево – Друя, обслуживающая одну пару поездов по некоторым дням недели. С лета 2025-го это единственный вагон из Минска, до того к нему добавлялся вагон из Витебска. Глушайшая железка, вероятно, получила импульс с полноценным запуском завода Miory Steel.
Вокзал:
Так как Миоры строились фактически с нуля, у архитектора появилась возможность спланировать город на значительной площади максимально логично и комфортно. Райцентр в итоге вытянулся от своего исторического центра к станции, а основной магистралью была назначена улица Дзержинского. Ровно от вокзала она прошивает Миоры до плошади Ленина, и на эту артерию нанизаны основные общественные объекты и пространства.
От вокзала улица начинается невысокими многоквартирными домами из белого и красного кирпича по индивидуальным проектам. Неожиданно свежо и интересно.
Следующий важный инфраструктрный объект на улице – автостанция. Небольшой комплекс, принимающий в основном пригородные автобусы, немного междугородних и совсем чуть-чуть международных (в Ригу).
Часть помещений забрал сетевой магазин “Копеечка”.
Сразу после автостанции от перекрестка с улицей 350-летия Миор этажность застройки подрастает, начинается типичный “спальник” с относительно плотной посадкой кирпичных многоквартирных домов.
Хотя формально проезд по Дзержинского возможен на автомобиле, в реальности на значительном протяжении он является бульваром только для пешеходов. Да, скорее на перспективу: на бульваре, в общем-то, нет даже толковых аллей, не хватает лавочек и вообще всего. Но сама по себе идея правильная.
Аптека:
На углу со Свердлова исполком. Я видел все райцентровские исполкомы страны и могу с уверенностью сказать, что в Миорах он самый маленький. Правда, тут надо понимать, что какие-то отделы чиновничества могут заседать в других зданиях.
Крупное общежитие Миорской передвижной механизированной колонны №55 “Полоцксельстрой” с муралом авторства студии “Так Так”, чьи работы я уже находил в других городах Беларуси:
Улица Дзержинского выходит по итогу на площадь Ленина, которая, видимо, изначально задумывалась в комплексе, то есть с исполкомом и домом культуры, но потом что-то пошло не так и исполком остался сидеть в своем малюсеньком штабе. Площадь от этого смотрится несколько пустынно…
Миоры стоят на берегу Миорского озера, весьма красивого водоема. Есть и набережная!
Скульптура Девы Марии:
Набережная приводит к костелу Вознесения Девы Марии, наверное, символу городка. Грозный, большой, неоготический:
Бывшая плебания, теперь роддом:
Я вернулся на площадь Ленина и продолжил свою прогулку по Коммунистической улице, расположенной перпендикулярно к улице-бульвару Дзержинского. Это вторая по важности планировочная ось Миор с рядовой каменной застройкой.
Грустненький дом быта:
Веселенький кинотеатр, переделанный в молодежный центр:
Прочие виды Коммунистической и окрестностей:
На улице полседьмого утра воскресенья, так что Миоры полностью принадлежали мне:
На углу с улицей имени Егора Томко вырос «спальный» район из кирпичных многоквартирников, расставленных елочкой:
Крутой новый детсад — такой же проект я видел в Полоцке:
Общага с неожиданным декором:
И в самом дальнем углу, уже на выезде к Дисне и Новополоцку обнаружилась еще одна группа двухэтажек с фальш-фахверком:
Потом еще час брел обратно на автостанцию.
