Для меня стало открытием, что Миоры только в 1957-м году доросли до городского поселка, а в 72-м – города. До начала войны в населенном пункте проживало меньше 1000 человек, а настоящим центром уезда (повята) была Дисна. Вторая Мировая полностью поменяла расклад сил: оба местечка потеряли значительное число населения, но Миоры не только не восстановились, а еще и значительно прибавили, в то время как Дисна откатилась до самого последнего места в списке белорусских городов.
Через Миоры проходит тупиковая ветка Воропаево – Друя, обслуживающая одну пару поездов в сутки. Это сборный состав вагонов из Минска и Витебска, причем из столицы они уже не ходят ежедневно, только по пятницам и выходным дням. Глушайшая железка, вероятно, получит второе дыхание с полноценным запуском завода Miory Steel – как получит импульс сам райцентр.
Станция:
Вид на Друю:
На Воропаево:
Так как Миоры строились фактически с нуля, у архитектора появилась возможность спланировать город на значительной площади максимально логично и комфортно. Райцентр в итоге вытянулся от своего исторического центра к станции, а основной магистралью была назначена улица Дзержинского. Ровно от вокзала она прошивает Миоры до плошади Ленина, и на эту артерию нанизаны основные общественные объекты и пространства.
От вокзала улица начинается невысокими многоквартирными домами из белого и красного кирпича по индивидуальным проектам. Неожиданно свежо и интересно.
Во дворах:
Частный коттедж, мимикрирующий под стиль квартала:
Трехэтажка, мимикрирующая уже не особо:
Следующий важный инфраструктрный объект на улице – автостанция. Небольшой комплекс, принимающий в основном пригородные автобусы, немного междугородних и совсем чуть-чуть международных (в Даугавпилс и Ригу).
Часть помещений забрал сетевой магазин “Доброном”.
Сразу после автостанции от перекрестка с улицей 350-летия Миор этажность застройки подрастает, начинается типичный “спальник” с относительно плотной посадкой кирпичных и панельных домов.
Улица 350-летия:
Дворы прям совсем уставшие. Побитые жизнью газоны, разъезженный до пыли асфальт 🙁
Входная группа многоквартирного дома:
В течение следующего квартала Дзержинского и вовсе превращается в пешеходный бульвар. Да, скорее на перспективу: на бульваре, в общем-то, нет даже толковых аллей, не хватает лавочек и вообще всего. Но сама по себе идея правильная.
Желтое здание – РОВД, розовое – банк:
На углу со Свердлова исполком. Я видел все райцентровские исполкомы страны и могу с уверенностью сказать, что в Миорах он самый маленький. Правда, тут надо понимать, что какие-то отделы чиновничества могут заседать в других зданиях.
Отдельно стоящая аптека:
Крупное общежитие Миорской передвижной механизированной колонны №55 “Полоцксельстрой”:
Дом с муралом авторства студии “Так Так”, чьи работы я уже находил в других городах Беларуси.
Прочая застройка:
Улица Дзержинского выходит по итогу на площадь Ленина, которая, видимо, изначально задумывалась в комплексе, то есть с исполкомом и домом культуры, но потом что-то пошло не так и исполком остался сидеть в своем малюсеньком штабе. Площадь от этого смотрится несколько пустынно…
Вид на створ улицы Дзержинского – я оттуда и пришел:
Самый распространенный проект домов культуры в границах Беларуси:
Ну а в целом пространство смотрится совсем печально. Опять эти жутко кронированные деревья, обрезаемые по принципу “чтобы дольше росло”.
Ужас!
Миоры стоят на берегу Миорского озера, весьма красивого водоема. Есть и набережная!
Вот это лодочная станция:
Кстати, ЗАГС в здании проекта, который обычно отдают под школу искусств или на худой конец местную власть:
Променад:
Скульптура Девы Марии:
Набережная приводит к костелу Вознесения Девы Марии, наверное, символу городка. Грозный, большой, неоготический:
Обратный путь к автостанции захотелось пройти другой улицей, от чего в памяти фотоаппарата осталось несколько снимков частного сектора Миор. Дарю их человечеству.
