Могилев построил грандиозный для областного города дублер важного Минского шоссе: благодаря ему образовалась новая короткая связь между обоими районами города. При движении из Минска пропала необходимость обязательного заезда в центр ради перехода через Днепр в заречную часть. Эта четырехполосная мегадорога почти полностью сделана из бетона. Фотопрогулки во время стройки и после запуска!
Активнее всего Могилев развивается именно в минском направлении вдоль магистрали М4. Начиная от центра она последовательно меняет названия с проспекта Мира на улицу Якубовского, затем Загородное и Минское шоссе. Микрорайоны Спутник и Казимировка (в последнем случае прилип народный топоним, официально это массивы Запад-1 и Запад-2) суммарно рассчитаны более чем на 100 тысяч человек. Сейчас, конечно, живет меньше, но уже не так и мало.
Вместе с этим основные места приложения труда остаются в центре города и в заречной его части — Заднепровье. Нельзя сказать, что Могилеву не хватает переправ на левый берег Днепра, у города аж три хороших широких моста, но если вы едете на машине из Минска, а также едете из Казимировки или Спутника и цель ваша именно Заднепровье, то неизбежно придется пробраться через центр.
Опять же, нельзя сказать, что центр Могилева стоит в пробках и заторах. Вообще не стоит — все хорошо движется, город не знает подобных проблем. Они обязательно появятся в будущем, когда число жителей вдоль шоссе на Минск существенно вырастет. Кроме того, нагрузку на инфраструктуру разумно распределять равномерно: улицы «отдохнут» от выхлопных газов и шума, вырастет ценность недвижимости вдоль альтернативного маршрута.
В общем, Могилев получил сначала проект, а потом и реализацию такого маршрута — новую дорогу через микрорайоны до улицы Космонавтов и на старый мост Шмидта в заречную часть. Этот коридор местами был зарезервирован, местами оброс застройкой разной степени ценности и назначения, но в целом оставался доступным под строительство новой улицы.
На схеме красным обозначена построенная магистраль:
А есть такой более официальный док:
Общая стоимость проекта составила порядка 100 миллионов рублей, причем немалая часть предполагалась под снос. Также на 7-километровой магистрали два путепровода через железнодорожные пути и почти на всем протяжении бетонное покрытие. В последнее время в Беларуси стало модным строить шоссе и улицы из этого материала, обеспечивая, таким образом, цементные заводы гарантированным госзаказом.
Сначала я гулял по ней в 2021-м, когда первая очередь дороги находилась в состоянии готовности, но без запуска автомобильного движения.
Улица, позже названная улицей 17 Сентября, строилась с нуля от площади Космонавтов. Здесь фото, где я смотрю на круговой перекресток, стоя уже на новой магистрали — вся она позади меня:
В самом ее начале строители прорубали коридор под полотно через окраины Могилевского домостроительного комбината.
Дорога начинает взбираться на уклон, чтобы пересечь первую железнодорожную линию, конкретно Могилев — Гомель:
Первый из путепроводов вынужденно сделан довольно длинным, так как он проходит не только над магистральной железкой, но и подъездными путями к тому же ДСК. Второй чуть меньше, ведь ему нужно преодолеть только ветку Могилев — Осиповичи.
Новая автомобильная дорога сворачивает правее к новостройкам:
Здесь удалось увидеть, какой толщины бетон лили строители:
Широким сделан также съезд в микрорайон Ямницкий, обеспечивающий связность жилого сектора и промышленной зоны с остальным телом города:
Улица 17 Сентября, строившаяся третьей очередью. Тут пришлось снести огромное число гаражей, оставшихся кусками по обе стороны магистрали:
Интересно, что те, которые не были тронуты ковшом экскаватора, в большинстве оказались оставлены людьми и как будто не используются:
Круговой перекресток дублера и улицы Бялыницкого-Бирули, оформленный инсталляциями на тему праздника 17 сентября:
Далее магистраль идет между окраиной Могилева и деревней Городщина и в конце концов делает прямой поворот на микрорайон Казимировка:
Там же за поворотом меняет название на Грюнвальдскую и в конце концов соединяется с Минским шоссе, полностью обойдя плотную застройку:
Это был сложный и дорогой проект, но при этом реализованный в довольно сжатые сроки.