Многие знают, что я люблю наблюдать за погодой и природой и даже пытаюсь иногда играть в долгосрочные прогнозы. Не сомневайтесь: время от времени мне приходится эпично садиться в лужу, как с, например, прогнозом на эту зиму. Я ждал хотя бы одной мощной волны холода, а было их ровно ноль. Правда, сегодня хочется поговорить о другом: наступила весна, а это — время волшебства.Читать далее →
Беларусь погрузилась в зиму, хотя в последние дни это скорее какое-то предзимье с неустойчивым температурным режимом и смешанными осадками. Короче, самый мрак. Но, конечно, погода обязательно исправится, и зима наберет еще свою силу. Я же хочу рассказать вам несколько нескучных фактов об этом времени года в нашей стране: когда была самая холодная ночь, самые глубокие сугробы или гремели грозы на фоне снегопадов.Читать далее →
Я сидел в «ресторане первого класса» маленького белорусского городка N. и думал о солонке. Есть ли смысл в солонке? Без сомнений, солонка довольно прозаический предмет, имеющий столь малое значение, что им можно пренебречь и не думать о нем вовсе. Солонка вдруг приобретает значение, когда она оказывается пустой в самый неподходящий момент, и тогда ты начинаешь думать о ней и о цепочке событий, которая привела к столь плачевному концу. Оказывается, чем более пустая солонка, тем больше в ней смысла! Ведь пустая солонка — это чья-то неудавшаяся карьера. Не веришь? Послушай мой рассказ…Читать далее →
Это странный пост. Я по-всякому пытался структурировать информацию о том, как большинство людей понимают комфорт, но потом решил бросить это дело и собрал в кучку разрозненные наблюдения, объединенные только одним признаком. Все они про комфорт, точнее, про его своеобразное понимание окружающими меня людьми.Читать далее →
Я стараюсь быть объективным парнем: белорусские водители заслуживают всяческого порицания за свои привычки бросать машины во дворах с нарушением всех возможных правил, но за что им можно посочувствовать, так это за диктат пешеходов. ГАИ заняло позицию адвоката пешехода и прокурора для водителей, хотя это абсолютно несправедливо и, на мой взгляд, даже опасно. Чувствуя свое особое положение, пешие участники дорожного движения научились откровенно «чернить» и испытывать нервы водителей и тормоза их автомобилей.Читать далее →
Сегодня я проснулся утром, а мне уже 33. Я родился в пятом роддоме города-героя Минска 6 февраля 1982 года, спустя какое-то время оказался в Серебрянке, где прожил до 84-го, а потом родители купили квартиру на Нестерова, и там уже я завис на два десятка лет. Но на самом деле этот пост не о географии Минска, а про смысл жизни.Читать далее →
Я вообще довольно прагматичный парень, в бога не верю, с гадалок и их клиентов откровенно посмеиваюсь, эзотериков и духовных практиков отношу к категории забавных. Но есть пара явлений в моей жизни, которые обладают какой-то особенной малообъяснимой мистичностью. Безусловно, и в них не без логики, но и не без мистики.Читать далее →
Почему именно Каменная Горка стала символом бескрайних панельных микрорайонов Беларуси? Каменная Горка не самый большой жилой массив Минска — в Малиновке, Сухарево, Серебрянке населенность выше, площади шире, число кварталов доходит до 8-10. Думаю, есть очевидные и неочевидные причины. Горка и подобные ей микрорайоны в других городах строились как продукт новой экономической политики Беларуси, своеобразная попытка придать импульс стране через строительную отрасль, поэтому росла она быстро. Именно скорость появления массива повлияла на образ! Вот было поле — и вот океан панельных домов на 120 тысяч человек. Да, скорость сказалась на внешнем виде Горки. Она вышла очень однообразной, так как за время освоения территории не успели смениться типовые серии многоэтажек. Наконец, монотонной получилась и колеровка фасадов, но об этом и многом другом я подробнее пишу в самом обзоре. Читаем.Читать далее →
Минск любит спать. Город замирает уже к 23 часам, а за полночь на его улицах почти не остается людей, в окнах не горит свет и закрыты бары. Улицы погружаются в непривычную для дневных обитателей тишину, усиленную темнотой, и единственным прохожим остается ветер. Последние трамваи и троллейбусы разъезжаются по паркам, прогрохочет метро, а дежурная усталым голосом объявит «Поезд следует до станции «Фрунзенская»». Значит действительно последний, на постой в старый тупик. Новый транспортный день начнется в четыре часа — не совсем понятно, еще ночью или уже утром. В начале пятого готовятся в рейс электрички до Борисова, Барановичей, Молодечно и через полчаса повезут первых пассажиров во тьму. Что если быть одним из них?Читать далее →
Подвисший во времени и пространстве вопрос сноса частного сектора вдоль Орловской улицы интересным образом сказался на квартале Сморговского и Старовиленского трактов, улиц Веры Слуцкой, Оршанской и некоторых других. Девелоперы по одному выковыряли старые зубы, частные домики, и на их месте возвели многоэтажки. Процесс этот оказался растянут на долгие годы, проекты столбиков эволюционировали вместе с представлениями архитекторов о красоте, а в итоге город получил самый настоящий «шанхайчик» в пределах второго транспортного кольца.Читать далее →