Ушел в небытие мой второй в жизни паспорт. Хоть в нем и оставалось две страницы для виз, но опасался, что американский консул будет недоволен, а грядущую подачу срывать никак нельзя — на кону проект «Наши в Америке», одним из участников которого я являюсь. По доброй традиции отснял все развороты документа и предаюсь воспоминаниям о былых временах. Путешествий накопилось немало!Читать далее →
Где-то слышал, что 75% белорусов никогда не выезжали за пределы страны. Наверное, раньше их было еще больше, потому что сегодня мир открыт как никогда — купить билет на каком-нибудь сайте и забронировать отель может практически любой человек. Да и соотечественников за рубежом встречается все больше, инстаграмы и фэйсбуки забиты фотографиями европейских и азиатских столиц. В общем, движуха идет, но для некоторых людей путь в далекие страны закрыт: боятся летать на самолетах. Сейчас я расскажу, что нужно делать.Читать далее →
Разумеется, кто едет в Мир, тот обязательно заезжает в Несвиж, и это справедливо в том числе для обратного порядка. В Несвижском замке я бывал еще до его реконструкции, это была моя первая командировка в статусе журналиста республиканской газеты. Тогда проходил рыцарский турнир, было очень много людей, замок открыли для всех желающих. Ну, как замок… Несколько сырых залов, потолки которых удерживали наскоро изготовленные деревянные столбы. Комплекс был в удручающем состоянии. А теперь?Читать далее →
В Беларуси совсем немного значимых памятников архитектуры, но вы и без меня это знаете. Какое-то время назад была завершена реконструкция Мирского замка и Несвижского дворца, и я решил лично проверить качество выполненных работ, снарядив экспедицию на границу Минской и Гродненской областей. К моменту поездки я не был в комплексах более 10 лет, запомнив их полузаброшенными, практически непригодными к эксплуатации. Сегодня взгляд на Мир!Читать далее →
В 1969-м году к 25-летию освобождения Беларуси от нацистской оккупации был открыт мемориальный комплекс «Курган Славы» на 21-м километре современного шоссе Минск — Национальный аэропорт (тогда это была просто трасса на Москву). Комплекс посвящен операции «Багратион» и так называемому Минскому котлу, в котором была разгромлена 150-тысячная группировка противника. Курган пережил две реконструкции в 2004-м и 2024-м годах, получил площадку с экспозицией военной техники, привлекает очень много туристов. Съездил и я.Читать далее →
В Беларуси и без того было не очень много глухих пассажирских железнодорожных веток, так еще и на всех существовало ежедневное движение. Кроме двух. Линия Поречье — 7-й километр не работала в зимнее время года, а на линии Кричев — Шестеровка поезд проходил лишь дважды в неделю. Сейчас оба этих «уса» для пассажирского движения закрыты, но я успел объездить все. Так, однажды в ходе моей вылазки в Могилевскую область появилась возможность прокатиться по богом забытым восточным пределам страны и доехать до Шестеровки.Читать далее →
Это на самом деле удивительно: единственная в стране железнодорожная линия общего пользования, где ходят грузопассажирские поезда, находится всего в 100 километрах от Минска. В отличие от своих «собратьев» — глухих участков навроде Воропаево — Друя или Кричев — Шестеровка, здесь долго сохранялось относительно интенсивное движение, несмотря на очевидную бессмысленность существования этой линии. Я несколько раз совершал путешествие по линии Верейцы — Гродзянка и рассказываю как это было в последний… В мае 2025-го пассажирское движение закрыто.Читать далее →
В этой поездке не было никакого желания питаться на скорую руку или тем более шнырять по магазинам в поисках продуктов. Столовались либо в гостиницах, либо в ресторанах в обоих городах, поэтому в моем Google Drive собралось порядочное количество снимков и данных о ценах. О еде, стоимости и сравнении всего этого с минским общепитом — в заключительном посте о путешествии в Каталонию и Францию.Читать далее →
Итак, мы отправились из Барселоны в Париж самолетом каталонского лоукостера Vueling, билеты на который я купил всего за несколько часов до рейса. О трех предыдущих днях можно прочесть в первой части отчета. Талоны обошлись нам в 220 евро, из которых 198 за, собственно, сам перелет, а остальное багаж и мелкие сборы за оформление. Пообедав в итальянском ресторане прямо в Эль-Прат уселись в машину с серебристым крылом, а через полтора часа ступили на парижскую землю в Шарль де Голле.Читать далее →
Небольшое путешествие в столицы Каталонии и Франции мы с женой запланировали в конце весны, а в начале осени и поехали, проведя несколько дней в самолетах, гостиницах и улицах лучших городов планеты. Спешу с отчетом! Он будет состоять из трех частей, первые две из которых посвящены Барсе и Парижу соответственно, а третья — ресторанам обоих городов. Поехали!Читать далее →