▶︎ То, что остается за кадром: мой инстаграм ◀︎

В Польше как и в большинстве стран мира сейчас нет промежуточного типа населенного пункта между деревней и городом, и абсолютное большинство последних совсем уж мелкие — когдатошние исторические местечки и села. Но даже среди «мелочи» бывшие белорусские Кляшчэлі выделяются скромными размерами. Этот город с его 1300 людьми занимает 950-е место из 964 по числу населения в Польше. В нем есть заколоченный деревянный вокзал 1900-го года постройки, «муравьевка» для православных и несколько сонных улиц, потревоженных крупным блогером цветущим майским полуднем.

По Подляшью я старался передвигаться исключительно поездами, чтобы заодно обкатать все доступные линии региона (и сделал это). Еще в 90-х, а может и в двухтысячных — не уточнял — по этому участку, где стоит Клещеле, был проложен прямой рейс Брест — Белосток. Без смены колесных пар! От границы стран в районе городка Высокое и вплоть до областного центра и по сей день имеется путь колеей 1435 миллиметров, то есть европейской, так что при желании все можно вернуть назад.

Затем поезд усох до деревни Черемха, а после и вовсе был отменен, хотя я знаю, что в местной польской прессе было очень много возмущений трудящихся.

В Клещеле станции больше нет, вокзал заколочен и выставлен на продажу:

Мой дизель из Белостока:

Станция расположена примерно в километре от населенного пункта, но если автомобильной дорогой, то немножко дальше:

А можно проселком пройти напрямую, слушая жужжание пчел:

Коротенькая улица с названием Короткая приводит на Костельную, где стоит костел:

А уже с Костельной — шмыг — и на главную имени 1 мая (отсылка к празднику государственного флага Польши):

На самом деле Клещеле не выполняет основного формального правила городского статуса — в нем нет рыночной площади. Улица 1 мая просто рассекает населенный пункт из конца в конец, и все основное нанизано на нее. Качественный ремонт и благоустройство как и везде в Польше:

Остановки как и у нас из профилированного металла, а вот карман выложен природным камнем, чтобы не деформировать асфальт — так делают только в нескольких городах Беларуси:

Учреждение среднего образования с пристройкой спортивного зала:

Заборчик отделяет его от проезжей части, чтобы дети на радостях в связи с окончанием учебного дня не повываливались под колеса машин:

Уличная застройка:

На удивление тут как-то выживает кабачок:

Наиболее интересное строение — деревянная традиционная для Беларуси колокольня XVII века:

Каменная православная церковь, увы, куда более поздняя. Это каноническая «муравьевка» 1870-го года:

Ну, я пошел обратно на поезд:

Трудно поверить, что это город, но он не просто город — он был центром района БССР.

▶︎ Неожиданные закоулки Минска, странные находки, забавные детали. Телеграм-канал "Минск и минчанин". ◀︎