Наконец-то последняя часть моей пешей прогулки вокруг Минска по трассе будущего третьего транспортного кольца! Все кольцо длиной 42 километра я запечатлел при помощи 364 снимков (часть 1, часть 2, часть 3). Впереди 4-й сектор, это рассказ о трассе между проспектами Дзержинского и Партизанским. К финишу!
Я потратил некоторое время, чтобы визуализировать современное состояние кольца и сгруппировал его участки в зависимости от их состояния. Красным отмечены действующие — могущие быть включены в кольцо прямо сейчас или нуждающиеся в некоторой реконструкции. Зеленым отмечены участки, нуждающиеся в полной реконструкции, например, старые узкие дороги. Наконец, синим отмечены вообще отсутствующие участки, их нужно прокладывать с нуля.
Все кольцо я разделил на логические участки, для удобства подписав их на карте.
Сегодня рассказ о четвертом из них: от проспекта Дзержинского через улицы Семашко, переулки 4-й Брестский и Маяковского, Игуменский тракт, улицы Дворище, Малинина, Шишкина и Кабушкина до Партизанского проспекта.
Оставляю позади развязку с проспектом и тут же утыкаюсь в перекресток с Железнодорожной. Эта улица здесь расширена после реконструкции до невообразимых размеров, что несколько диссонирует с ней же в самом начале возле станции метро «Институт Культуры»:
Это начало улицы Семашко. Она буквально 100-200 метров остается широкой, но затем сужается до четырех полос. После включения ее в третье кольцо нужна будет реконструкция.
Но мне пора сворачивать на переулок Софьи Ковалевской, по небольшому кусочку которого должно пройти кольцо:
Через несколько сот метров слева остается супердолгострой ГСК «Лада», который даже хотели переформатировать в жилой дом. Сейчас здание огорожено, на заборе красуется логотип одной из китайских инженерно-строительных корпораций. Вероятно, планы имеются.
Этот участок переулка Ковалевской построен не так давно. Раньше улица заканчивалась конечной автобусной остановкой НПО «Сигнал», куда испокон веков был проложен 6-й автобусный маршрут. В связи с продлением улицы до Семашко продлен был и маршрут — впервые за 50 (!) лет.
А вот аппендикс к корпусу «Горизонта» существовал всегда. Туда я и направляюсь, так как кольцо пойдет, скорее всего, ниже, в пойме реки Мышки. Пройти там нет никакой возможности.
Отсюда хорошо видны трубы котельной «Курасовщина», мимо которых в том числе должно пройти третье кольцо.
За крайней проходной «Горизонта» аппендикс превращается в грунтовку и начинает спуск в пойму реки.
Внезапно оказалось, что по всей обширной пойме то тут, то там раскиданы машины с людьми внутри. Грузовые, легковые, микроавтобусы… Вообще непонятно, что все это значит и что они тут делают, но я почему-то стреманулся, хотя кадр один и сделал :)
Наконец грунтовка упирается в высоченную насыпь железной дороги, преодолеть которую здесь нет никакой возможности. Судя по рельефу, кольцо пройдет под железкой.
Что ж, приходится обходить. Следующий кадр сделан от ворот котельной безымянном переулке, на котором стоит еще и медколледж. Можно ожидать, что кольцо вынырнет где-то здесь, откусив территории и у котельной, и мясокомбината, пересечет Казинца и углубится дальше в старые кварталы Курасовщины.
Дальше определить его трассировку оказалось куда сложнее. Вскоре за Брестской улицей начинается частный сектор, который в разных местах подвергается реконструкции (от чего можно предположить, что трасса либо будет проложена в XXII веке, либо пройдет как-то иначе). Наиболее логичным кажется идти по оси 4-го Брестского переулка:
Как видно, дорогих и новых домов здесь много, поэтому перспектива их сноса выглядит довольно туманно.
Тем временем я спускаюсь в пойму еще одной минской речушки — Лошицы. Грунтовка уходит влево от нее к Трубным переулкам, скрытым в густой хаотической зелени.
Оставляю группу молодых пацанов, слушающих в этой глуши на жарище какой-то жалкий русский рэп, и двигаюсь берегом Лошицы к Кижеватова. Здесь видны следы зачистки земли от борщевика Сосновского, оккупировавшего Курасовщину много лет назад. Городские власти отрапортовали, что борщевик полностью уничтожен, но я видел несколько кустов на другой стороне на задворках Асаналиева. Учитывая то, как растение умеет размножаться и его живучесть, второе нашествие не за горами.
Пересекаю Кижеватова в районе больницы скорой помощи:
Я вновь беру левее, ближе к пойме реки, которая протекает здесь в глубочайшем овраге между жилмассивом Асаналиева и территорией аэропорта:
Здесь внизу нашлось старое районное футбольное поле с самой брутальной воркаут-площадкой ever:
Пересекаю поле и поднимаюсь вверх к микрорайону по разгромленной лестнице. Лестница настолько впечатлила, что я бы предложил ее поместить на эмблему службы 115.бел :)
Места здесь очень дикие, все плотно заросло, несмотря на близость жилья.
Внизу пойма Лошицы, где пройдет третье кольцо. Перепад высот крайне нетипичен для Минска, так что даже захотелось сделать сэлфач:
В месте перехода кольца через железную дорогу Минск — Осиповичи — Гомель сейчас ведутся работы по строительству Южной магистрали. Кольцо, видимо, вновь сделает прокол под железкой, так как рельеф это может позволить:
Следующий участок пути проходит сразу после железной дороги по переулку Маяковского. Вот фотография после разворота назад, на насыпь железной дороги и реку:
В переулке осталось несколько частных домов, но многие уже снесены. Видно, что трасса пойдет по левому берегу реки:
Переулок поднимается из глубочайшей поймы аккурат до улицы Маяковского. Вкупе с жаркой погодой и жгучим солнцем это несколько непросто:
Новый Червенский рынок и странный выезд машин из него:
И старое кольцо троллейбусов. Увы, оно приговорено:
Теперь финт ушами. Лошицкий парк обладает мощной защитой от любых посягательств, поэтому кольцо в этом месте делает поворот на 90 градусов и выруливает на Игуменский тракт, который уже готов к вхождению в трассу:
И тут выяснилось самое интересное. Новый участок кольца от Игуменского тракта до Чижевских начали строить… Точнее, на паспорте объекта написано, что строится «дорожная инфраструктура» до некоей улицы Проектируемой №1, но трасса точно совпадает с кольцом.
За забором пока мало понятно, что происходит. Либо возводится только одна сторона улицы, которая временно будет действовать для двухстороннего движения, либо вторая сторона магистрали просто не видна из-за невырубленного леса. Короче, какой-то процесс идет, скоро все станет ясно.
Строительная времянка выводит на Лошицкую улицу, по оси которой пойдет кольцо. Частные дома не сносятся, поэтому, видимо, новый участок дотянут всего только до Юбилейной, то есть несколько сотен метров. Ну, такой себе масштаб, конечно.
Деревня утопает в зелени, тишине и спокойствии. Тут хорошо:
Выхожу на Чижевских, дальше маленький аппендикс и вновь река, в этом месте абсолютно непреодолимая из-за заболоченности и отсутствия каких-либо народных троп.
Чтобы попасть на другой берег нужно делать огромадный объезд. Это еще раз показывает, насколько важно третье кольцо для связи периферийных районов города между собой. Полная постройка магистрали решила бы тысячу проблем в городе. Кадр назад с другого берега реки — это улица Дворище:
Здесь проходит самая южная часть городской велодорожки. Какое-то время я иду с ней параллельно, а потом наши пути расходятся. Мне прямо в Серебрянку, дорожка уходит еще южнее к кольцу:
Дальнейший путь проходит по Малинина, которая уже готова к формату третьего транспортного кольца:
Т-образный перекресток с проспектом Рокоссовского:
И дальнейший путь до Шишкина:
Перехожу перекресток и делаю кадр назад:
Кольцо пойдет здесь по небольшому участку Шишкина, огибая квартал так называемого Молодежного поселка, который в будущем будет зажат двумя широкими магистралями (с одной стороны кольцо, с другой Кабушкина, реконструированная в настоящий проспект к Чемпионату мира по хоккею):
Здесь строительство трассы потребует сноса гимназии и откусывания кусочка у военной части (которую, говорят, так или иначе планируют перенести):
Где-то в районе железнодорожной ветки в военную часть кольцо сольется с Кабушкина и уже по действующему участку дойдет до Партизанского проспекта, откуда я и начал свой путь:
Конечно, кольцо построят еще не скоро. Его будут возводить участками и, возможно, трассу ждут какие-то изменения — город ведь не стоит на месте. Но дорога эта очень нужна, так как без нее наш город бьется по секторам реками и железками, и некоторые части плохо связаны между собой.
Надеюсь, этот мегаотчет хоть кто-то дочитал до конца :)