Кажется, «Е-доставка» была всегда. Зашел на сайт, заказал все нужные продукты, оплатил, получил, расписался – счастлив. Лично у меня количество походов в магазин снизилось в разы, а закупка “долгоживущих” продуктов и вовсе осталась в прошлой жизни. Сервис решил кучу проблем, которые раньше приходилось решать самостоятельно, хотя и не заменил продуктовый шопинг полностью по ряду причин. Ну, я в любом случае являюсь давним пользователем «Е-доставки» и мне интересно, как все у них устроено, поэтому вместе с компанией мы придумали целый цикл постов в блог. Сегодня, например, вы узнаете, кого не возьмут экспедитором в «Е-доставку» и сколько на самом деле зарабатывают эти крепкие ребята. Зарплаты у них хорошие, но придется попотеть…
Информация актуальна на декабрь 2021 года
Вы могли обратить внимание, что «Е-доставка» сейчас активно набирает экспедиторов. Кстати, именно так правильно называется эта должность, хотя по-народному, конечно, курьер :)
Дело в том, что сервис продолжает развиваться, расширяется ассортимент, а значит растет и количество заказов, которые обязательно должны быть доставлены в срок.
Люди приходят, увидев рекламу по телику или на специализированных сайтах, в соцсетях и по рекомендации тех, кто уже работает в «Е-доставке». Людей много, потому что компания рекламирует довольно широкую зарплатную вилку –от 1800 до 3500 рублей. Что и говорить, деньги хорошие.
На должность экспедитора нельзя попасть без медосмотра. Также – с плохой деловой репутацией или «дырявым» водительским удостоверением. В компании предпочитают людей физически развитых и при этом аккуратных на дорогах. Увы, ДТП в истории вождения может стать причиной для отказа в трудоустройстве.
Да, текучка в компании есть, где ж ее нет. Из тех, кто принимает решение расстаться с сервисом, многие делают это на этапе стажировки, куда попадают сразу после принятия в штат. Стажировка – это четыре дня полноценной работы под руководством опытного экспедитора. Как правило этого достаточно, чтобы увидеть все особенности «Е-доставки» и решить, что делать дальше.
Впрочем, я не хотел бы сгущать краски: желающих работать и зарабатывать, разумеется, всегда больше :) Даже не так: в компании немало сотрудников, пришедших работать экспедиторами еще 8 лет назад, когда «Е-доставка» только начинала свой путь. При этом большинство из них сегодня уже не доставляют заказы, а занимают руководящие должности и контролируют этот процесс.
Надо понимать, что заработок экспедитора напрямую зависит от количества выполненных заказов. Человек, который приносит продукты вам домой, получает за один доставленный заказ около 3,5 рублей.
Сколько нужно раз позвонить в дверь клиенту, чтобы получить максималку? До тысячи раз. Это много? Это капец как много, но люди делают. И таких людей, как минимум, половина штата. Что в итоге получают? В среднем в месяц при полной отработке на руки выходит 1800 рублей. Но есть и те, кто зарабатывает более 3000 рублей. Это уже с вычетом налогов.
Экспедиторы не могут контролировать, какие заказы брать, а от каких отказываться. Маршрут выстраивает логист, и на этом маршруте попадаются какие угодно чеки. И точки могут быть за городом, тут уж как повезет. Поэтому экспедиторы часто спешат – хотят успеть вернуться на базу до закрытия смены, чтобы получить еще один маршрут, а вместе с ним еще 3-10 чеков.
Вот еще интересный момент: те, кто отработал год, два, три, получают еще и надбавку 7, 9 и 12% от общей заработанной за месяц суммы. В «Е-доставке» ценят тех, кто не считает себя временщиком.
На собеседовании и вводном инструктаже никто не скрывает, что работа у экспедитора тяжелая. Редко удается посидеть в сторонке и перекурить, в основном смена – это почти постоянное движение плюс перерыв на обед. Иногда, увы, плавающий: если идет вал заказов, обед сам по себе откладывается на более поздний срок.
Экспедитор – человек, непосредственно контактирующий с людьми. Люди бывают очень разные, поэтому все конфликтные ситуации – есть такая инструкция – нужно гасить полным соглашательством. «Улучшим, исправим, дополним, учтем, до свидания, всего доброго»: конфликт разбирает специальная служба обработки отзывов, экспедитор только доставляет продукты и принимает оплату.
Специалист каждое утро проходит приборный контроль («дует в трубку»), получает машину, загружает сумки в багажное отделение и едет по адресам. Все шаги подробно описаны в специальной инструкции, даже разговор по телефону идет по определенному алгоритму. Разговор всегда записывается, и это не раз спасало экспедиторов от неоправданно недовольных клиентов.
Попадаются дома без лифта, со сломанными лифтами, с узкими проходами, какие угодно. Помощь попросить экспедитор не имеет права, но если вы ее предложите, то согласиться на нее право как раз-таки есть. Равно как не запрещены чаевые, и чаевых этих время от времени набегает немало.
Смены длятся по 8 или 12 часов, бывают запары, случаются иногда и опоздания, но в целом вся система уже настроена.
В службе работает много иногородних, есть молодые парни, начинающие свой трудовой путь. Работа тяжелая, но по нынешним временам хлебная. Однако где сейчас легко?