В 1997-1999 годах я шесть дней в неделю проходил мимо стройплощадки торговой галереи под площадью у универмага «Беларусь», высматривая через открытые ворота ежедневный прогресс. Прогресса почти не было: установка очередной плиты перекрытия могла случиться, например, раз в месяц или не случиться вовсе — такое было время. Кроме того, основные средства шли на достройку расположенного рядом торгового центра «Подземный город», поэтому большая по площади галерея финансировалась по остаточному принципу. «Город» же было необходимо завершить как можно скорее, так как он размещается вторым этажом над станцией метро «Партизанская». В конце концов введенный в строй комплекс стал одним из самых больших подземных хозяйств страны — больше его только система переходов под вокзалом вместе со станцией «Площадь Ленина» и торговый центр «Столица».
Вообще удивительно, что именно в 90-е город взялся за строительство столь масштабного и дорогого (а все подземное дорогое по умолчанию) объекта — по большому счету, ничего не мешало ограничиться только метро и оставить площадь как есть со сквером и лавочками. Скорее всего и торговый центр, и галерея были запроектированы еще при СССР, на это косвенно указывает начало строительства «Партизанской» — 1991-й год, последние месяцы перед распадом страны.
Щупальца комплекса раскинулись от перекрестка Партизанского проспекта и улицы Жилуновича до Долгобродской улицы с выходом к ТЦ «Призма». Из края в край выходит более 400 метров — неплохо, хотя до лидера далеко. От диспетчерской «Дружная» до площади Независимости с проходом по пассажирскому залу станции метро получается топать 725 метров.
Подземный переход под Партизанским проспектом был построен задолго до всего комплекса, но в ходе работ на основном объекте расширен с добавлением торговых площадей.
Со следующим сектором, тем самым, который я наблюдал через открытые ворота стройплощадки в школьные годы, он соединен диагональным переходом:
В конструкциях это пространство было готово где-то 2000-м году, но очень долго никак не использовалось и было перекрыто для пешеходов. Наполнялось оно тоже довольно медленно, некоторые торговые места получили общее название торгового центра «Партизанский».
В прессе тогда писали, что лестницы к универмагу «Беларусь» будут дополнены стекающей водой и клумбами с живыми растениями:
Пространство ТЦ «Партизанский» примыкает к вестибюлю станции метро, однако по правой стороне оставлен проход, который позволяет обойти станцию, чтобы перейти к ТЦ «Подземный город», который лежит еще дальше:
Перед входом в «Подземный город» выполнен еще один ход с торговыми помещениями и лестницами к торцу «Беларуси» и гостинице «Турист»:
Наконец двери в первый полноценный подземный торговый центр страны — в те годы чудо чудное:
Он, конечно, ничего особенного из себя не представляет, это просто пространство с боксами, где продается недорогая одежда и кое-что другого по мелочи. Ранее в состав «Подземного города» входило еще и кафе, а также туалет.
На другой стороне пешеход попадает еще в один подземный переход с лестницами к лесопарку на Долгобродской, остановкам общественного транспорта, трамвая и торговому центру «Призма»:
Удалось найти вот такую фотографию с периода стройки. Думаю, перед нами возведение именного «Подземного города», так как под перекрытиями видно два ряда опор — именно так сделан ТЦ. В то же время станция метро под ним опирается только на один ряд.
Котлован в другую сторону. Видно, что не начато бетонирование и лотка на нижнем уровне, это лишь 1993-й год. Площадь перед универмагом еще не разработана, а надстройка над самой «Беларусью» лишь выполнена в конструкциях и не остеклена.
Северо-западный вестибюль «Партизанской» был открыт в 2001-м году с пуском «Подземного города» (на четыре года раньше пуска станции с одним юго-восточным вестибюлем). Здесь же заработал эскалатор, ставший последним эскалатором до открытия третьей линии: на последующих после «Партизанской» станциях «Могилевская», «Спортивная», «Кунцевщина», «Каменная Горка», «Борисовский тракт», «Уручье», «Грушевка», «Михалово», «Петровщина» и «Малиновка» только лестницы. Следующий эскалатор ставили на «Юбилейной», он заработал в 2020-м.
Общая схема подземных пространств у «Беларуси». Голубым обозначен объем станции метро на нижнем уровне.
