Припятские паромы это больше чем транспорт, больше, чем просто сократить путь между населенными пунктами по берегам реки. К расписанию паромов привязаны пригородные автобусы, автолавки, от них зависит стабильность курсирования мобильных ФАПов (есть и такое явление в этой части Полесья). Паром это наглядное доказательство стабильности мира, способ обуздать Припять, самой своей природой противящейся строительству сложных мостов. На пароме я поехал в Снядин Петриковского района.
Фотосет Снядина является частью проекта «Живописные деревни Беларуси». Общая карта всех пунктов, включенных в состав поездки:
Снядин относится к кусту уже очень мелких и глухих деревушек на правом берегу Припяти. Южнее заболоченная припятская низменность без дорог и людей, по которой только опытный человек сможет пройти пешком до ближайших деревень Лельчицкого района.
Дорога на ту сторону начинается от Вышелова и представляет собой пыльную гравийку:
Заканчивается она автобусной остановкой и пристанью, рядом с которой собираются машины в ожидании переправы:
В августе Припять в стадии межени, поэтому обнажаются отмели, островки, образовываются запруды на местах ям:
Отходим от левого берега:
Капитан паромного буксира лавирует между отмелями и, кажется будто это всякий раз удача, а не мастерство. Но нет: даже в экстремальное лето 2026-го переправа в Снядин продолжала работать.
Вместе с нами на ту сторону едет ПАЗ, переоборудованный в ФАП. В заречной части Петриковского района, там, где Снядин, стационарных фельдшерских пунктов не осталось.
Одна из ветвей моего рода отсюда — из Снядина и соседнего Белина. В детские годы мне доводилось бывать за рекой, но уже и тогда пращуровский дом был заброшен, а в этот раз я его не нашел. Видимо, сельсовет снес, не обнаружив прямых наследников.
Но и без сноса полно пустующих хат. По переписи населения 2009-го в Снядине оставалось 174 человека, в 2019-м уже 79, а что будет в 2029-м даже представить пока невозможно. Здесь живут только старики.
Улицы:
Все имеет свое начало и свой конец.
