Новополоцк один из четырех белорусских городов с действующей трамвайной системой, а с начала 2025-го года еще и эксплуатирует электробусы особо большой вместимости. Новополоцк, Жодино и Шклов участвуют в эксперименте по переводу коммунального городского транспорта на электротягу, результаты которого будут подведены в феврале 2026-го. Если результаты окажутся хорошими (а они окажутся), удельный вес электробусов начнет расти повсеместно по стране, что, в принципе, абсолютно закономерно и правильно. На Новополоцк в контексте обновленного подвижного состава хотелось посмотреть своими глазами, так что я прыгнул в маршрутку и поехал на север.
Полицентрическая агломерация Полоцка и Новополоцка объединена не только на уровне дорожной инфраструктуры, но и автобусным маршрутом №5. Его оккупировали частные микроавтобусы, доведя плотность движения до 3-5 минут, но в ходу остается и «крупняк». Вот расписание на одном из остановочных пунктов:
И, так как маршрут обслуживается именно новополоцким автопарком, на него тоже выпустили электробусы — таким образом электротяга заодно пришла еще и в Полоцк.
Впрочем, с первой же попытки отловить машину на 5-м маршруте мне не удалось. Приехал ветеран местного движения, МАЗ-103 аж 2009-го года выпуска:
Как видно из расписания выше, «пятерка» в ходу не так уж часто, все «съели» маршрутчики. В моем случае следующий рейс был лишь через 40 минут, зато в короткий срок ожидался встречный. Мне он не подходил по логистике, хотя подошел для фотосъемки. Итак, первая встреча:
А вот по приезду в центр Новополоцка картина получилась совсем иной: фактически бирюзовые электробусы стали «базой» местных перевозок, если не брать во внимание маршрутки. Они работают на самых загруженных маршрутах по городу и в промзону:
Конечно, прокатился. На улице был сильный сильный зной, внутри прохлада и комфорт. Квантовый скачок перевозок в регионах:
В целом, если караулить машины на главной улице, долго ждать не придется. 26 штук, оказывается, хватает для стотысячного города, чтобы создать впечатление основной движущей силы.
Всегда можно подойти на автовокзал, где они отдыхают между рейсами. В моем случае на площадке томилось два электробуса:
Тем не менее, Новополоцк, конечно, не может такой партией закрыть все потребности в перевозках. Кроме того, город нуждается в электробусах стандартной вместимости и в электробусах класса «пони» — такова здешняя специфика.
В конце концов, нужно ставить амбициозную задачу полностью выдавливать маршрутки, сводящие всю идею перевода транспорта на электротягу к нулю. В Новополоцке маршрутки играют огромную роль, они заполонили все улицы. Да, люди очевидно при возможности выберут электробус с кондиционером, который еще и дешевле, но если его интервал (я сейчас про маршрут №5 между городами) останется таким, какой он есть сейчас, то выбор не будет полноценным.
Впрочем, итог моей поездки все равно позитивный. Новополоцк перешел на новый уровень в деле перевозок. Эксперимент надо признавать успешным!