Присоединение Западной Беларуси потребовало организации новых областей в республике, в том числе возникла экзотическая по нынешним меркам Вилейская область. В основном она состояла из тех же районов и сельсоветов (на момент образования формально поветов и гмин), что и Виленская. Виленской суждено было находиться в составе БССР всего две недели, поэтому гражданская администрация создавалась уже в Вилейке. В 1944-м произошел еще один переезд власти, теперь уже в соседний Молодечно, ставший центром области на 16 лет. Молодечненская область продержалась дольше, чем любые другие из тех, что исчезли в связи с укрупнением административных единиц в 1954-м, — до 1960-го. Молодечно успел накопить больше типичных советских черт, присущих областникам, чем Барановичи, Пинск и другие. Фиксирую.Читать далее →

В 1928-м году Совет народных комиссаров СССР принял решение строить военный аэродром стратегического значения в районе Орши. Место было выбрано неподалеку от деревни Болбасово, и в 1936-м деревня приросла группой многоквартирных домов, объектами соцкультбыта и прочей инфраструктурой. На начало войны Болбасовский аэродром являлся единственным в стране с твердым бетонным покрытием (поэтому сразу же стал целью оккупантов и был превращен в их базу до освобождения Орши в 1944-м), а после войны реформирован в пункт базирования тяжелой стратегической авиации. Болбасово переименовали в военный городок №20, на гражданских картах не обозначали вплоть до расформирования части в 93-м и рассекречивания места. С 70-х возле Болбасово работает авиаремонтный завод, а в XXI веке аэродром получил международный статус и стал развиваться как грузовой хаб. Поселок особенно интересен за высокую сохранность оригинальной межвоенной застройки, в связи с чем и был посещен!Читать далее →

По планам советской власти Лепель должен был стать одним из важнейших железнодорожных узлов Беларуси. Стояла задача привести в этот пограничный (по межвоенным временам) городок линии из Орши, Полоцка, Витебска и Борисова, то есть обеспечить устойчивую связь сразу с несколькими территориями страны. Планы разрушила сама история: Западная Беларусь воссоединилась с БССР, и стратегия изменилась. Но кое-что успели: в короткий срок силами армии и гражданских построен 132-километровый ус из Орши. Он работает до сих пор, пропуская две пары пригородных дизель-поездов в сутки и нечастые грузовые в Новолукомль. Нельзя было не проехать самому.Читать далее →

До 2019-года в Витебске работала чулочно-носочная фабрика «КИМ», построенная еще в первую пятилетку СССР, в 1931-м году. Крупнейшее в Беларуси производство подобного типа потребовало развития городка-спутника, центральным объектом которого стал гигантский дом-коммуна. Хотя был он построен раньше прочих коммун города, позже получил название «Пятый» и сумел распространить его на весь городок рабочих фабрики — так в Витебске появился Пятый коммунальный район. Сейчас, как говорится, уже не те времена, но вообще местные называли его не иначе как «пятый криминальный» за крутой нрав и скорую расправу с чужаками. Теперь он просто группа зданий и объектов соцкультбыта, напоминающих о прошлом. Надо гулять!Читать далее →

Эпоха домов-коммун в СССР продлилась считанные годы и была осуждена Центральным комитетом Компартии в 1930-м году. По стране их построили не так уж и много, а если говорить о территории современной Беларуси, то и подавно. Чисто физически дома-коммуны до нас дошли, но внутри все изменилось. Коммунальные квартиры расселены, отдельные комнаты перестроены в санузлы и кухни, появилось центральное отопление там, где оно не было запроектировано изначально. Сразу три коммуны сохранилось на пешеходной улице Суворова в Витебске и все три авторства Василия Вуколова, успевшего поработать на стыке авангарда и классики.Читать далее →