Съездил в Докшицы посмотреть на четыре кладбища: мусульманское, православное, католическое и еврейское

Как использовать дополнительный выходной день, дарованный нам мудрым правительством? Конечно же, отправиться в краеведческое путешествие! В понедельник я стартовал на север страны, посетив с блогерской инспекцией три райцентра Витебской области — Докшицы, Глубокое и Шарковщину. К счастью, мне абсолютно не интересны туристические достопримечательности, поэтому в постах я предпочитаю рассказывать про реальную жизнь. Самый сок! В Докшицах, очевидно, интереснее всего было посмотреть на четыре разных кладбища — невероятное число некрополей для городка с населением меньше 7 тысяч человек.Читать далее →

Двухэтажный Молодечно польских времен и первых послевоенных лет

В первые послевоенные годы Молодечно начал развиваться к югу от железной дороги, где до того был редкий частный сектор, пара деревень и пахотные поля. Также у современной железнодорожной станции Каледино в межвоенное время польские власти выстроили военный городок, ставший в итоге частью первого (только хронологически) микрорайона города в границах улиц Чкалова, Машерова, Маркова и некоторых других. Здесь есть кое-что интересное с этнографической точки зрения, поэтому пост!Читать далее →

Время, постой: застывший в прошлом белорусский автовокзал

Несмотря на повсеместное наступление реновации старых построек в Беларуси сохраняются островки архитектурной стабильности. Все это рано или поздно будет оштукатурено, закрашено, остеклено и сверху украшено пирамидкой. И тем ценнее аутентичные здания и их детали, сохраняющиеся только из-за скудости местных бюджетов. В этом тексте я объединил рассказ о Вилейском автовокзале и кирпичном хлебе из ближайшего продмага, таком же вестнике своей эпохи, как и лакированные сиденья из древесно-стружечных плит в зале ожидания. Слезы ностальгии гарантированы — вокзал уже пережил капремонт.Читать далее →

Где находится географический центр Беларуси и как до него добраться

Палю красивый чекин — географический центр Беларуси. Это не фейковая точка для привлечения туристов, а научно обоснованный и математически выверенный факт: центр нашей страны находится в координатах 53°31’44,54″ северной широты и 28°02’41,90″ восточной долготы. По факту это всего лишь 70 километров от Минска и абсолютно доступное место, даже на общественном транспорте. Поехали.Читать далее →

Зубодробительный белорусский провинциальный нейминг! «Шевелюрс», «Задарма», «Пенная остановка» и другие шедевры Червеня

Существует целый культурный слой, до которому никого нет дела, — названия юридических лиц и бренды малого и среднего бизнеса. Может быть когда-нибудь за него возьмутся ученые: языковеды, психологи, лингвоархеологи и выпустят толстые энциклопедии, где подробно объяснят мотивы выбирать странные, нелепые и, кажется, бессмысленные имена для фирм и фирмочек. Но пока науке все равно, мой долг не оставаться равнодушным, тем более что изучать вывески мне нравится очень давно :) И особенно изучать их в провинции, где по ряду причин мелкий бизнес оказывается более живучим и, соответственно, архаичным в плане нейминга. В этом выпуске путешествий по Беларуси вывески райцентра Червень.Читать далее →

Кварталы минских богачей: Веснинка

Я люблю смотреть на жилища тех, кто может себе позволить нанять архитектора и разработать проект под себя. Богатые люди быстрее всех улавливают модные тенденции и внедряют их на практике, так что в целом видна вкусовая палитра. Далеко не все мне нравится, но есть и очень хорошие работы. Одним из очень богатых кварталов Минска является бывшая деревня Веснинка на берегу водохранилища Дрозды. Иногда ее еще называют Дрозды-2 за близость к одноименному кварталу, положившему начало подобным коттеджным «долинам» для людей с крепкими бюджетами.Читать далее →

Очень странное место под Минском: одинокая жилая «хрущевка» у кромки леса

Человечество еще несколько тысячелетий назад вынуждено было научиться строить многоэтажные дома. Собственно, как появились города, так появились и многоэтажки, став чисто экономическим решением дефицита земли. И до сих пор в подавляющем числе случаев дома растут ввысь, когда им не хватает места из-за плотности застройки или дороговизны земли. Этажи — это усложнение технического обслуживания, это определенные неудобства для жителей, но и удешевление постройки в пересчете на метр. Квинтессенцией такого удешевления в СССР стала пятиэтажная панельная «хрущевка», поэтому не стоит удивляться, если в чистом поле на опушке леса где-то под Минском вам встретится одна из них. Дикое место! Посмотрим.Читать далее →

Мириады вилл на турецком берегу моря. Как выглядят, сколько стоят, есть там вообще кто живой?

У меня был план написать пост о пузыре на рынке недвижимости в Турции. Звучит дико скучно, но на самом деле должно было быть интересно. Разъезжая по приморским городкам и поселкам, я постоянно встречал виллы, кажущиеся мне незаселенными. Ощущение безжизненности и запустения возникало всякий раз, когда за поворотом показывался очередной рядок лакшери-коттеджей. Дома, дома, дома, а где же люди? Мне уже рисовались перспективы жарких дискуссий под будущим постом, перед глазами стояла картинка со счетчиком посещений, приближающимся к рекордным значениям… В общем, я вышел в очередной знойный день с целью отснять гигабайты невостребованных вилл, но по факту весь сюжет пришлось переделывать. Мириады этих домов на линии моря, похоже, сдаются внаем на короткие сроки, в некоторых из них есть какие-то люди, но в любом случае ощущение коттеджи оставляют странное.Читать далее →

Как выглядят турецкие нетуристические города

Из всех развлечений важнейшим для меня является краеведение. Я посмотрел более трех десятков стран и около двух сотен городов, но мне все мало! И даже находясь на отдыхе в Турции у меня получилось выделить полдня на поездку в ближайшие нетуристические райцентры Измирщины, чтобы посмотреть на повседневную жизнь османов. Их жилища, улицы, площади, кафе, магазины, мечети и все, что попадалось по пути было заботливо отснято на смартфон и упаковано в длинный пост. Потратьте 15 минут на его чтение :)Читать далее →

Трамвай и метро в Измире. Турки могут, мы — нет

В мире еще есть мегаполисы без внеуличного городского транспорта, но назвать их современными и комфортными для жизни, конечно, нельзя. Город XXI века должен уметь пропускать через себя огромные потоки людей, иначе он просто стоит в пробках. Во всех крупнейших городах Турции уже действуют метрополитены либо системы light rail. Быстро развиваются так называемые commuter rail (в Минске это названо «городской электричкой»), строятся современные трамвайные линии. В Измире новейшая линия трамвая открыта буквально весной этого года и, имея возможность посмотреть еще в одном городе мира устройство внеуличного рельсового транспорта, я не мог отказать себе в таком удовольствии. Знаю, многим скучно, но вы должны знать, как выглядит крутой трамвай и почему Минск в этом плане застрял в XIX веке.Читать далее →

Блогер Денис Блищ