Горпоселок Городище Брестской области — возможно, первая столица ВКЛ. Фотопрогулка

По дороге из Барановичей в Новогрудок — Городище, небольшой горпоселок, переживший свой расцвет еще в XIX веке. А может и на несколько столетий раньше, если гипотезы о нахождении здесь первой резиденции Миндовга верны. Да, возможно Городище это наследник летописного города Ворута, не оставившего после себя никаких следов и информации о точной локации, но вряд ли когда-нибудь это будет доказано. В любом случае местечко очень старое, а местами и фотогеничное. Как такое пропустить.Читать далее →

Микрорайон Боровки в Барановичах (как Каменная Горка в Минске, но меньше)

В каждом крупном белорусском городе есть своя Каменная Горка — спальный район-новостройка, продукт буста строительной отрасли, начавшегося в нулевые годы. Такие районы позволили значительно ускорить решение квартирного вопроса для тысяч и даже сотен тысяч белорусов в масштабе всей страны. В Барановичах это Боровки, жилмассив на юго-западе города, заложенный в 2005-м году и продолжающийся развиваться до сих пор. Микрорайон со своей спецификой: в нем много многоэтажек из силикатного кирпича и пустырей, зарезервированных под социальную инфраструктуру.Читать далее →

Торговый центр «Сеница» на МКАД: фермерский рынок, продуктовые дискаунтеры, галерея магазинов. Как добираться и ради чего

Торговый центр «Сеница» с фермерским рынком на днях уже отпраздновал второй день рождения, и я решил побывать в нем и посмотреть своими глазами. Это интересный формат организации торговли, когда под одной крышей работает традиционный гипермаркет (в данном случае сразу два дискаунтера Unistore и «Спутник») и множество небольшик специализированных лавок — с мясом, рыбой, яйцами, молочкой и так далее. Кроме того, в «Сенице» еще есть галерея магазинов, фудкорт и даже автоцентр. Давайте посмотрим, где находится центр, как он выглядит и что там продается.Читать далее →

Железнодорожные казармы у барановичского депо

Барановичи очень молодой по белорусским меркам город, но это не значит, что в нем нет никакого архитектурного наследия. Вторая половина XIX века, когда он и появился, стандартная глубина сохранения рядовой застройки. Да, отдельные здания, в основном культовые сооружения, встречаются (и часто) постарше, а вот жилища горожан и присутственные места исчезающе редко. Другими словами, возраст для Барановичей не помеха и их бывшая Мариинская улица, ныне пешеходная часть Советской, тому подтверждение — она вполне себе старенькая с точки зрения архитектуры. Но это еще не все! В районе локомотивного депо сохранился квартал железнодорожных казарм начала XX века, безусловно потребовавших отдельного поста в блог.Читать далее →

Барановичский железнодорожный музей

Музеи я не люблю, но люблю железную дорогу, поэтому мимо железнодорожных музеев не прохожу. В Беларуси их два: в Бресте и Барановичах. Не сказать, что в них можно найти какие-то особенные экспонаты, однако их концентрация высокая, поэтому любителям удовольствие гарантировано. И еще мне показось интересным по номерам отдельных локомотивов постараться проследить их историю: когда построены, где работали и как долго. Получилось любопытно.Читать далее →

Барановичи начинались с местечка Розвадово, и оно до сих пор видно в городе

В Беларуси есть несколько городов, возникших благодаря железной дороге, а крупнейший из них Барановичи. До появления магистрали Москва — Брест — Варшава на этом месте не было буквально ничего. Станционный поселок и затем местечко развивал владелец земли Розвадовский, он сам создавал архитектурный план, продумывал места посадки зданий общественного назначения и бодался с чиновниками за право получить статус города. Сетка улиц местечка Розвадово до сих пор является основой центра Барановичей, и само оно по-прежнему проявляет себя зданиями и сооружениями. Ну а раз так, то, конечно, надо смотреть.Читать далее →

Медгородок 1-й клиники

В 1928-м году Минск принял решение строить первую после установления советской власти больницу. Так-то стационары в городе открывались и раньше, но новый должен был стать по-настоящему многопрофильным, специализированным и крупнейшим. К тому же он задумывался как клиническая база медицинского факультета БГУ (позже МГМИ, БГМУ), каковым остается и по сей день. Проект готовил сам Георгий Лавров, в те годы и по статусу, и по должности архитектор №1, создавший студгородок БГУ, Национальную библиотеку, главный корпус Политеха, начинавший стройки Академии Наук и театра оперы и балета (но завершал их уже Лангбард, выигравший в аппаратной борьбе у Лаврова). Кое-что от оригинальной больницы сохранилось до сих пор и используется по назначению. Смотрим.Читать далее →

Квартал домов из красного кирпича в Уручье на Стариновской улице. Когда их строили, что это за жилье и для кого?

В 2005-м году в Минске начал заселяться один из первых «элитных» жилых комплексов, состоящий не из одного-двух домиков, а сразу целого квартала, установленного на общей подземной парковке. Вы все хорошо знаете эти дома: они расположены на выезде из города в сторону аэропорта на окраине микрорайона Уручье-3. Красный кирпич, зеленые крыши, эркеры, башенки — зрелый капиталистический романтизм во всей красе. Конечно, теперь это выглядит не слишком актуально, однако жилой комплекс «Ясный Бор» по-прежнему выглядит неплохо. Никогда не заходил внутрь, поэтому и зашел за постом.Читать далее →

Созерцание осени в парке Горького

Наступило лучшее время для созерцания белорусской природы, наконец-то наступили красно-желтые дни. Красиво становится везде, где есть клен, а клен растет буквально в каждом городе страны. В общем, за дозой прекрасного не обязательно ехать куда-то далеко — в Минске вполне подойдет парк Горького, который уже погрузился в яркие цвета. Эффект усиливается в ясную погоду или хотя бы без низкой кучевой облачности. Я подобрал такой день и прошел старейший столичный сад насквозь.Читать далее →

Где будут построены новые выезды и развязки на МКАД

Обновленный Генплан Минска, предложенный общественности для обсуждения, разработан до 2030-го года и обозначает перспективы до 2050-го. Значительная часть документа посвящена развитию дорожно-транспортной инфраструктуры, метрополитену и трамваю. Благодаря приложенным к презентациям схемам можно понять, в каких местах город видит новые дороги, тоннели и развязки, а также выходы на МКАД. Это только кажется, что кольцевая статична и больше уже никогда не будет меняться… Нет, совсем нет. Количество выездов на нее и новых развязок будет заметно увеличено, а я покажу где именно.Читать далее →

Блогер Денис Блищ