Я уже не раз писал о том, что минская трамвайная сеть по своим техническим характеристикам недалеко ушла от трамвая XIX века. Примерно те же скорости, комфорт, ...
Концептуально поездка по Скандинавии была мной задумана осенью прошлого года. Я планировал обкатать основные железнодорожные трассы полуострова, в том числе сам...
Вот уже более 30 лет в Минске не развивается трамвай. Трамваю не дают полностью уйти с минских улиц, потому что формально все еще существуют планы по бурному ро...
Железнодорожная инфраструктура и подвижной состав — крайне капиталоемкая штука, поэтому цикл жизни вагонов и локомотивов значителен. Сложившаяся еще при С...
Интересное инфраструктурное событие в Беларуси: вчера Могилев официально стал вторым белорусским городом с регулярным электробусным движением (хотя мог быть и т...
Некоторое время назад у меня в твиттере случился спор с небезызвестным мистером Koko, aka Павлом Крамарем на тему: есть ли смысл ускоряться на эскалаторах минск...
Честно говоря, я пребывал в уверенности, что в белорусских райцентрах еще можно найти живые «Икарусы» на локальных городских маршрутах. И, озаботившис...
Артем Слизкий занимается самыми необычными экскурсиями: он арендует у торфозаводов поезда и катает по узкоколейным закрытым системам группы туристов. Слышал о н...
Я очень люблю изучать айдентику как часть городского дизайна и метрополитен, поэтому не удивительно, что обладаю кое-какими наблюдениями о навигационном дизайне...
На прошлой неделе мне выпала счастливая карта: проехать на трамвае! Жуть как люблю трамваи: милый транспорт из XIX века, получивший второе рождение в веке XXI. ...