Ого, как прокачалось IQ Taxi! Новый тест сервиса

Снимок экрана 2017-04-01 в 18.07.23.png

Вряд ли кто-то помнит, что 2,5 года назад я делал тест сервиса IQ Taxi, о котором случайно узнал из спам-рассылки. Честно, тогда я был на 100% уверен, что сервис быстро перестанет развиваться и исчезнет в пучинах эволюционной борьбы, но он полностью опроверг мои ожидания. IQ Taxi не только смогло конкурировать с маститыми службами и даже Uber, но и заняло заметное место на рынке. Это неожиданно и похвально! На прошлой неделе я ради интереса воспользовался сервисом, поэтому перед вами второй тест IQ Taxi. Читать дальше →

Поделись с друзьями!

Про минских таксистов «от борта»

taxi2

Обещаю, в этом посте не будет ни одной строчки про случай с Сашей Рогач, оставивший ее без 63 рублей и 55 копеек в результате действий алчного «фильтра» у торгового центра «Замок». Все, что могло быть написано, — написано. И про адский ценник «ипэшников», работающих отдельно от диспетчерских служб, тоже ничего писать не хочется: в конце концов они имеют право выставлять ту цену, которую считают нужной, главное доносить ее до клиента явным, а не квазимошенническим способом. Может, найдется дурачок, согласный ездить по 5 рублей за километр, город у нас большой. Сегодня про то, как минские таксисты умудряются одновременно ныть и упускать возможности. Читать дальше →

Поделись с друзьями!

Как связан Минск с белорусскими городами: куда можно добраться в любой день и куда не ходит прямой транспорт вообще

ika

Уже много лет я все никак не могу оторвать задницу от дивана и съездить в Белоозерск. Это не самая глушь Беларуси: город расположен неподалеку от железнодорожной магистрали Минск — Брест, рядом с ним построена важная электростанция, а в местном пруду как-то завелись пираньи :) Проблема вот в чем. Я хочу обкатать участок железной дороги Бронная Гора — Белоозерск, это такое ответвление от магистрали, но расписание движения по ней составлено крайне неудобно. Проблема даже не в том, что смысл обкатывать ее есть только в мае-июне, в самое светлое время года. Проблема «заброса» на участок значительно усложняется из-за отсутствия прямого сообщения между этим городом и Минском. Нужно ехать с пересадкой, брать гостиницу, вставать ни свет, ни заря — в общем, геморроя столько, что поездка откладывается уже несколько лет. И это далеко не единственный город Беларуси, который не связан с Минском — столицей нашей могучей родины. Наличие прямой связи благоприятно сказывается на обеих сторонах, а ее отсутствие, как не сложно догадаться, сигнализирует о проблемах. Ну, куда еще нельзя попасть из Минска без пересадки? Читать дальше →

Поделись с друзьями!

Эксперимент: соблюдает ли минский общественный транспорт расписание?

01

Все знают, что минский транспорт не соблюдает расписание ;) Кого ни спроси: автобус не приехал или приехал, но было слишком поздно. Троллейбусы ходят парами, трамваи ломаются, а в метро все равно большие интервалы. Так как у «Минсктранса» нет пиар-отдела, то конструктивно ответить критикам просто некому, хотя основному минскому перевозчику, на мой взгляд, есть чем гордиться. Минский транспорт ходит медленно, но практически всегда соблюдает расписание. Я решил провести простой эксперимент, чтобы это доказать. Читать дальше →

Поделись с друзьями!

Железнодорожный транспорт минского узла времен СССР. Фото, которые вы не видели

21 er9 minsk 1984

На прошлой неделе я сделал огромный пост с историческими фотографиями Минска времен СССР и 90-х годов. Пост нашел отклик в сердцах граждан трудящихся, его прочли тысячи человек, и еще до выхода текста был задуман щемящий душу сиквел. Я всегда нежной любовью любил железную дорогу, поэтому захотел собрать в одной записи снимки техники и зданий минского узла советской эпохи (и немного позже). Конечно, тема будет интересна не столь широкому кругу читателей, как первый пост, но ведь это же прекрасно — писать о том, что нравится тебе :) В любом случае обещаю небанальные снимки и любопытную фактуру. Читать дальше →

Поделись с друзьями!

Кто-то должен был это сказать: приложение Uber стало слишком неудобным

uber

Многим нравится Uber за отсутствие необходимости рассчитываться с таксистом наличкой, низкие цены и ожидаемый сервис. Да, с изменением ценза на возраст тачек время от времени на вызов приезжают корчи из моего студенческого прошлого, однако в целом эта служба остается оптимальной по соотношению цена/качество в Минске. Буквально вчера, когда я мотался по делам в городе, машина, в которой я ехал, остановилась на перекрестке в соседнем ряду с обычным такси: за ее рулем сидел мужик и дымно курил в салоне. Бррр, фу! Какое счастье, что теперь есть возможность не сталкиваться с такой совчиной! Впрочем, сегодня пост о другом :) Недавно Uber обновил свое приложение, и новая его версия оказалась, прямо выражаясь, хреновой. Я никогда не спешу с реакцией на обновки, ожидая, что привыкну к изменениям, но только не в этот раз. Новое приложение Uber обладает рядом существенных недостатков и кто-то должен об этом сказать! Читать дальше →

Поделись с друзьями!

Что выбрать до Гомеля: обычный поезд или Stadler?

727326_1000

Многие слышали, что с лета 2016-го года все железнодорожное направление Минск — Гомель электрифицировано. Это значит, что пассажирские и грузовые поезда начали переводить на электротягу, а добраться до областного центра из столицы можно на Stadler. Их междугороднее исполнение можно было ранее встретить на брестском и оршанском направлениях. Тем не менее, до Гомеля так же можно добраться обычными поездами с плацкартными и купейными вагонами, их в расписании полно. На прошлой неделе я ездил в Гомель: туда — классическим «шестисотым» поездом, обратно «Штадлером», поэтому этот пост будет про разумный выбор между разными вариантами. Читать дальше →

Поделись с друзьями!

Почему я не вожу машину

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Нет, я не бесноватый урбанист, грезящий о скоростных трамваях в каждом дворе Минска. Мне нравятся красивые мощные машины, я осознаю, что они повышают уровень комфорта, ведь сам езжу на авто. Правда, за рулем этих авто сижу не я, а специальные люди, чья профессия — управлять машиной. Я не стесняюсь передвигаться и на общественном транспорте, а также маршрутках. Я очень люблю ходить пешком и стараюсь каждый день преодолевать хотя бы несколько километров на своих двоих. Но машину не вожу, и это осознанный выбор. Читать дальше →

Поделись с друзьями!

Тест малоизвестных служб такси Минска. «Уiкенд» 7699

snimok-ekrana-2016-10-05-v-19-23-22-png

Продолжается мой небольшой проект-исследование малоизвестных служб такси Минска. В прошлой серии я рассказывал о «Командире», который по некоторым показателям является одним из самых дешевых сервисов города. Ну а сегодня все с точностью наоборот: тестируем премиальный сегмент, а именно службу «Уiкенд», начавшую работу не так давно. Читать дальше →

Поделись с друзьями!

Тест малоизвестных служб такси Минска. «Командир» 7900

snimok-ekrana-2016-09-21-v-16-02-33-png

Так как я постоянно пользуюсь услугами такси, мне интересно, что происходит на этом рынке в Минске. А происходит много чего: раз-пораз я встречаю какие-то неизвестные науке службы и натыкаюсь на новости о запуске все новых сервисов. Интересно! В основном-то люди привыкли к тому, что в Минске работают зарекомендовавшие себя «старички» 135, «Алмаз», 152 и прочие, но постоянно кто-то пытается подвинуть их с пьедестала и заработать извозом. Так родился этот цикл постов с тестом малоизвестных служб — удобно и мне, и вам каталогизировать информацию и выбрать оптимального перевозчика. Начну я с «Командира», самого дешевого такси Минска. Читать дальше →

Поделись с друзьями!