Кто-то должен был это сказать: приложение Uber стало слишком неудобным

uber

Многим нравится Uber за отсутствие необходимости рассчитываться с таксистом наличкой, низкие цены и ожидаемый сервис. Да, с изменением ценза на возраст тачек время от времени на вызов приезжают корчи из моего студенческого прошлого, однако в целом эта служба остается оптимальной по соотношению цена/качество в Минске. Буквально вчера, когда я мотался по делам в городе, машина, в которой я ехал, остановилась на перекрестке в соседнем ряду с обычным такси: за ее рулем сидел мужик и дымно курил в салоне. Бррр, фу! Какое счастье, что теперь есть возможность не сталкиваться с такой совчиной! Впрочем, сегодня пост о другом :) Недавно Uber обновил свое приложение, и новая его версия оказалась, прямо выражаясь, хреновой. Я никогда не спешу с реакцией на обновки, ожидая, что привыкну к изменениям, но только не в этот раз. Новое приложение Uber обладает рядом существенных недостатков и кто-то должен об этом сказать! Читать дальше →

Поделись с друзьями!

Что выбрать до Гомеля: обычный поезд или Stadler?

727326_1000

Многие слышали, что с лета 2016-го года все железнодорожное направление Минск — Гомель электрифицировано. Это значит, что пассажирские и грузовые поезда начали переводить на электротягу, а добраться до областного центра из столицы можно на Stadler. Их междугороднее исполнение можно было ранее встретить на брестском и оршанском направлениях. Тем не менее, до Гомеля так же можно добраться обычными поездами с плацкартными и купейными вагонами, их в расписании полно. На прошлой неделе я ездил в Гомель: туда — классическим «шестисотым» поездом, обратно «Штадлером», поэтому этот пост будет про разумный выбор между разными вариантами. Читать дальше →

Поделись с друзьями!

Почему я не вожу машину

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Нет, я не бесноватый урбанист, грезящий о скоростных трамваях в каждом дворе Минска. Мне нравятся красивые мощные машины, я осознаю, что они повышают уровень комфорта, ведь сам езжу на авто. Правда, за рулем этих авто сижу не я, а специальные люди, чья профессия — управлять машиной. Я не стесняюсь передвигаться и на общественном транспорте, а также маршрутках. Я очень люблю ходить пешком и стараюсь каждый день преодолевать хотя бы несколько километров на своих двоих. Но машину не вожу, и это осознанный выбор. Читать дальше →

Поделись с друзьями!

Тест малоизвестных служб такси Минска. «Уiкенд» 7699

snimok-ekrana-2016-10-05-v-19-23-22-png

Продолжается мой небольшой проект-исследование малоизвестных служб такси Минска. В прошлой серии я рассказывал о «Командире», который по некоторым показателям является одним из самых дешевых сервисов города. Ну а сегодня все с точностью наоборот: тестируем премиальный сегмент, а именно службу «Уiкенд», начавшую работу не так давно. Читать дальше →

Поделись с друзьями!

Тест малоизвестных служб такси Минска. «Командир» 7900

snimok-ekrana-2016-09-21-v-16-02-33-png

Так как я постоянно пользуюсь услугами такси, мне интересно, что происходит на этом рынке в Минске. А происходит много чего: раз-пораз я встречаю какие-то неизвестные науке службы и натыкаюсь на новости о запуске все новых сервисов. Интересно! В основном-то люди привыкли к тому, что в Минске работают зарекомендовавшие себя «старички» 135, «Алмаз», 152 и прочие, но постоянно кто-то пытается подвинуть их с пьедестала и заработать извозом. Так родился этот цикл постов с тестом малоизвестных служб — удобно и мне, и вам каталогизировать информацию и выбрать оптимального перевозчика. Начну я с «Командира», самого дешевого такси Минска. Читать дальше →

Поделись с друзьями!

Выбираем такси в аэропорт Минска: что выгоднее и где подводные камни

taxi2

Нужно в аэропорт? Автобус и поезд не всегда удобное решение. Отправляются они от вокзала в центре города, куда еще нужно добраться. По железке вообще не вариант: поезд ходит в аэропорт всего 5 раз в сутки и тратит на дорогу от 56 до 63 минут. Кроме того, далее необходимо пересесть на шаттл и потратить еще около 10 минут на то, чтобы оказаться прямо у ворот аэровокзала. В общем, такси — годное решение, позволяющее сэкономить кучу времени и сил. С недавних пор набрала силу конкуренция среди таксослужб на этом направлении, многие перевозчики отказались от расчета тарифа по счетчику и ввели фиксированную плату. Я решил собрать данные о большинстве служб, работающих в Минске, чтобы помочь вам выбрать оптимальную. Поехали! Читать дальше →

Поделись с друзьями!

Не так это и просто — проехать на UberSELECT в Минске. Но у меня получилось :)

uber

Все уже слышали, что в Минске отключен сервис UberBLACK, но вместо него заработал UberSELECT — что-то среднее между эконом-классом UberX и премиум-сегментом. Ничего удивительного: цены на UberBLACK были слишком высокими и спрос, очевидно, вышел недостаточным. Что ж, теперь деление еще более гибкое: часть машин ушла из Х, часть подключилась новых. Правда, проехать на UberSELECT оказалось не так просто — у меня получилось найти машину только с третьей попытки. Обо всем по порядку. Читать дальше →

Поделись с друзьями!

Велосипедист против пешехода

dav

В Минске получила распространение история про то, как парень на велосипеде наехал на пешехода, а потом еще добавил ему битой — чтобы было неповадно ходить по велодорожке. Велодорожка не та, что через весь город, а на Притыцкого, это тротуар, размеченный для пешеходов и двухколесных. Пеший, конечно, тот еще: ходить там, где гоняют, недальновидно, но в свою защиту он утверждает, что деваться ему было некуда — по его мнению на газон должен был выскочить велосипедист. В Минске пока не так много двухколесных, поэтому и таких локальных конфликтов еще не много, однако все впереди. Пешеходы традиционно беспечны даже на автомобильных дорогах, а велосипедисты рьяно отстаивают свое право на передвижение по городу по выделенным полосам, хотя бы тем, что есть. Победителей в этом конфликте не будет, только проигравшие. Читать дальше →

Поделись с друзьями!

Новая Зеландия: транспорт

dig

В какую бы страну я ни приезжал, всегда страстно интересуюсь устройством общественного транспорта. Во-первых, по необходимости передвижения, во-вторых, из-за старой любви к продуманным системам (особенно внеуличного) транспорта. Метрополитены, железные дороги, фуникулеры, LRT и обычный трамвай, в меньшей степени троллейбусы, автобусы и так далее. Хорошо организованный транспорт — основа города и страны! Сегодня я расскажу о некоторых особенностях устройства транспорта в Новой Зеландии. Читать дальше →

Поделись с друзьями!

Веллингтонский фуникулер и самый южный в мире троллейбус (пост с фотографиями)

dav

Столица Новой Зеландии интересна и сама по себе, и своим транспортным устройством. В настоящий момент это единственный город страны с работающей троллейбусной сетью, которую, похоже, ждет демонтаж в следующем году. Это самый южный в мире троллейбус после закрытия сети в Данидине. Кроме того, в Веллингтоне работает фуникулер, обслуживаемый швейцарскими вагончиками. Конечно же, я не мог упустить возможность прокатиться на них самому и рассказать вам. К сожалению, было не очень много времени, но кое-что разузнать удалось. Читать дальше →

Поделись с друзьями!