▶︎ То, что остается за кадром: мой инстаграм ◀︎

Первая железная дорога Азербайджана появилась на Апшероне, и первая электрифицированная дорога всего СССР тоже тут — из Баку в горпоселок Сабунчи, малую родину великого разведчика Рихарда Зорге, чей отец работал в нефтедобывающей компании Нобеля. Именно для вывоза сырой нефти к бакинским заводам строилась та железка, и она стала основой для формирования кольцевого пассажирского маршрута, стартовавшего частью в 2015-м, а частью в 2020-м. По нему бегают электрички, собранные в нашем Фаниполе, а как такое пропустить?

Так как на Апшеронском полуострове практически нет свободого от застройки места, линия фактически постоянно идет по населенным пунктам и промзонам, перемежаемым редкими морцами. Всего маршрут насчитывает 91 километр и пропускает за сутки 52 пары поездов:

Из городов (не считая Баку) на пути огромный промышленный Сумгаит и стотысячник Хырдалан, ближайший пригород столицы. Сумгаит является фактической конечной для электричек, хотя они крутятся по кольцу по часовой и против часовой. Существуют также отдельные пиковые рейсы только до Хырдалана, они обслуживаются не двухэтажными Stadler, а одноэтажными модели Flirt (как наши зеленые в Гомель и Брест).

Привокзальная площадь Баку:

Сабунчинский вокзал 1926-го года постройки, теперь переделанный в админстративное здание и музей:

Посадка на кольцевую линию осуществляется с платформ Тбилисского вокзала, он расположен тут же:

Оплата осуществляется по местным проездным, но можно и просто банковской картой, как сделал я. Главное, не забыть приложить ее на выходе, чтобы было корректное списание за пройденное расстояние. В противном случае спишется полная стоимость маршрута до Сумгаита в размере 1,20 манат.

После распада СССР Азербайджану досталось довольно ушатанное железнодорожное хозяйство. Теперешняя кольцевая для пассажирских перевозок использовалась только наполовину — ходили рижские электроны в Сумгаит через Хырдалан. Подготовка к запуску кольцевой потребовала полной реконструкции вообще всего, включая путь, платформы и вокзалы.

Станция Балаханы:

Сабунчи:

Пиршаги:

Сумгаит:

Запускалась линия участками, первый был открыт к Европейским играм 2015-го. Для обслуживания пассажиров закупались двухэтажные поезда Stadler, изначально предназначенные московского «Аэроэкспресса». Перевозчик ввиду обвала курса российского рубля от них отказался, поэтому забрал Баку. Поезда перекрасили, а вот обивка кресел осталась с самолетиками:

Существовали планы по полной интеграции Апшеронской кольцевой в систему метро Баку, но, похоже, пока они остаются планами. Линия в подземку почти не интегрирована, имеет три пересадочных узла, но разные системы оплаты и необходимость осуществлять переходы из системы в систему по улице.

Поезд едет быстро, плавно, в целом комфорт отличный. Из окон спальные вагоны локальных азербайджанских поездов в Баладжары и Горадиз:

Апшеронская кольцевая неплохой образчик городских линий. Частоты поездов не хватает, увы, нужно больше пар, но и в таком варианте это уже не показуха, а полноценный транспорт,

▶︎ Неожиданные закоулки Минска, странные находки, забавные детали. Телеграм-канал "Минск и минчанин". ◀︎