С начала двадцатого века на противоположной от древнего Мурома стороне Оки находится крупная судоверфь, которая с советских времен так и называется — Окской. До середины столетия она производила в основном нефтеналивные баржи, понтонные переправы, стальные фермы мостов, а после переориентировалась на сухогрузы, лесовозы и контейнеровозы. Предприятие освоило и самоходные суда, в основном небольшие катера различного назначения. В 1957-м было решено образовать город Навашино, спутник разросшейся верфи. Очень обычный моногородок на 15 тысяч душ, но время погулять было, так что почему бы и не закинуть в коллекцию.Читать далее →

В советское время Дзержинск Нижегородской области считался крупнейшим в СССР центром химической промышленности и по сей день остается одним из ключевых узлов отрасли. Дзержинск стабильно на высоких строчках хит-парада наиболее неблагополучных с экологической точки зрения мест планеты. Еще он дом для двухсот тысяч человек — это такой сплошной моногород-район, непрерывно развивающийся уже сто (!) лет. Погулял по наиболее старой довоенной и послевоенной части.Читать далее →

Третий по величине город Нижегородской области входит в почетную категорию стотысячников, чему в некоторой степени способствовало его выделение в качестве областного центра на короткий период в 50-е годы XX века. Провинциальный Арзамас, известный только выращиванием лука да гусей, получил генеральный план развития, инвестиции и буст числа населения. Эксперимент с дроблением областей, впрочем, быстро свернули, но город уже было не остановить. И сейчас в нем чувствуется определенный размах! Жаль только опоздавший поезд сократил и без того скромное время на знакомство, но я старался.Читать далее →

Помимо самого Нижнего Новгорода в области есть еще несколько населенных пунктов, стабильно генерирующих потоки туристов, и первое место в этом необъявленном конкурсе наверняка занимает древний Городец на левом берегу Волги к северу от центра. Он существует на одном и том же месте более 850 лет, пережил несколько периодов упадка и даже запустения и накопил невообразимое количество красоты.Читать далее →

Уже в 1947-м году правительство СССР постановило продолжать стройку Волжско-Камского каскада ГЭС, прерванную войной. До начала боевых действий в строй было введено три ступени, а следующей принялись сооружать плотину для Горьковской (теперь Нижегородской) гидроэлектростанции в 50 километрах к северу от областного центра. Строительный городок, поначалу представлявший собой полтора десятка сборных домиков, в итоге вырос в полноценный город-спутник, позже названный Заволжьем. Почти весь он сформировался в первой половине 50-х, поэтому представляет собой слепок еще тех представлений об устройстве жилой зоны советского человека. Весьма любопытно!Читать далее →

Я приезжал в разные города на машине, автобусе, троллейбусе, поезде, монорельсе и велосипеде; конечно, прилетал на самолете и даже пару раз приходил пешком, но вот в моей копилке новый способ: канатная дорога. Да, в мире есть места, где канаткой можно переехать из одного города в другой, хотя их немного и в основном это экзотические для нас регионы Юго-Восточной Азии и Латинской Америки. Ближайшая такая развлекуха в Нижнем Новгороде, который связан с городом-спутником Бор через Волгу именно канатной дорогой. Невозможно было не попробовать!Читать далее →