▶︎ То, что остается за кадром: мой инстаграм ◀︎

Иногда логистика моих путешествий требует остановки в каком-нибудь городе, который при других обстоятельствах и не попал бы в сферу внимания. И если на такой город есть час-два времени, то я обязательно использую их для прогулки и порции кофе. Таким должен был стать Горячий Ключ Краснодарского края, остановка на пути во втором кавказском путешествии, однако когда я сел в такси у вокзала и завел small talk с водителем, быстро стало понятно, что смотреть Горячий Ключ попросту стремно. Не буду томить: все дело в планировке этого города, который регулярно становится в глухую пробку и отсекает вокзал. Опоздания на поезда здесь обычная история, а пробка не прогнозируется вообще — она может появиться в любую минуту и растянуться на километры. Как так получилось?

Горячий Ключ лежит в долине реки Псекупс, стекающей с северных склонов Кавказа. Как раз здесь горы резко поднимаются вверх и трасса М4 «Дон» Москва — Новороссийск» начинает ощутимо петлять, повторяя маршрут водной артерии. Кроме того, в границах города трасса сужается с двух до четырех полос, а также упирается в два светофора, требующиеся для организации пешеходных связей между разными частями Ключа. Эти части неравнозначны: с одной стороны вокзал и небольшой район, с другой все остальное. Выглядит это буквально так:

В общем, я ничего этого не знал и, выйдя из поезда, принялся фоткать вокзал:

И даже какие-то пятиэтажки прямо у станции, предназначенные, видимо, для работников станции.

Мне вполне хватало времени взять такси, пройтись центральной улицей Горячего Ключа, вернуться назад и поехать дальше. Ну, пока не начался разговор с водителем. Он-то мне и рассказал, что очень удивлен отсутствию пробки! Что сегодня, в выходной день, она обязательно должна была быть и что может появиться в любой момент и тогда никто не возьмет заказ до станции и нужно будет полтора километра пройти пешком…

Пройти полтора километра, разумеется, не составляет никакого труда, если времени полно, а вот если его четко на короткое знакомство с городом, то ситуация становится стрессовой. В общем, я выскочил на центральной улице Ленина и принялся даже было делать какие-то снимки, все еще прикидывая в уме, насколько сильно готов рисковать поломанной логистикой ради города даже не входившего в первоначальный план.

В нем какое-то вот благоустройство задумали:

А так пятиэтажки и девятиэтажки из силиката и бетонных плит — ничего особенного:

В общем, прикинув все за и против, я решил мотать обратно на вокзал, попутно размышляя о проектировщике трассы М4, не предусмотревшего вот этого вот всего. Об экономии на развязках, об отсутствии бюджета на подземные или надземные пешеходные переходы. Развязка-то у вокзала есть, но ее проект буквально призывает занять съезды с верхнего на нижний уровень, чтобы попытаться чуть-чуть ускорить прохождение затора.

Более того, если погуглить по словосочетанию «Горячий Ключ + пробка», то там чего только не прочтешь. Например, в особенно невыносимые дни машины с трассы съезжают на городские улицы и пытаются проскочить тяжелое место по ним. И что жители уже сговорились вносить в карту Яндекса ремонтные работы и аварии каждые сто метров, чтобы навигаторы не вели туда.

Короче, такой вот Горячий Ключ. Было стремно :)

▶︎ Неожиданные закоулки Минска, странные находки, забавные детали. Телеграм-канал "Минск и минчанин". ◀︎