▶︎ То, что остается за кадром: мой инстаграм ◀︎

Трамвайная система египетской Александрии в прошлом году отметила 160-летие, что делает ее одной из старейших в мире. Еще это одна из трех систем на планете, использующих двухэтажные вагоны! Александрийский трамвай является симбиозом двух концептуально разных сетей, встречающихся на центральной станции — одна обслуживает только город, другая выезжает и в агломерацию. Удивительно, но для последнего обновления подвижного состава был выбран украинский поставщик, разработавший модель К1Е6 специально для Африки. Как можно было не прокатиться на такой красоте?

Основа подвижного состава александрийского трамвая заложена японским производителем Kinki Sharyo около 40 лет назад. Это абсолютно неизвестный у нас бренд, но на самом деле бренд №1 в Японии, стране победивших железных дорог. Помимо архипелага Kinki Sharyo поставлял свои поезда и на разные континенты, включая Евразию, Латинскую и Северную Америку, Африку. Последние вагоны из Японии в Александрию поставлены в 1995-м, следующее обновление уже делал украинский «Южмаш» в 2019-2020-м годах.

В центре города оборудована узловая станция Рамль, где сходится несколько маршрутов. Принципиально важно, что Рамль является узлом двух сетей — «синей» пригородной (на восток) и «желтой» городской (на запад). При этом желтые трамваи могут заезжать на рельсы синей, а вот синие заканчивают маршрут в тупиках и отправляются в обратный путь.

Прибытие поезда:

Составы работают по системе многих единиц и сцеплены по два или три вагона, если речь идет о синей сети. В желтой используются двухсекционные составы из Украины и Венгрии с возможностью перехода внутри поезда из секции в секцию.

Во-первых, это красиво:

Отправление поезда:

Проезд стоит три египетских фунта, то есть примерно 16 копеек на белорусские деньги. Деньги собирает кондуктор, а это его рабочее место — ящик:

В салоне:

Едет трамвай медленно, его трясет и раскачивает, но за три фунта никто не жалуется. Состояние пути так себе, оград никаких нет, поэтому по египетской привычке все ходят туда-сюда:

Промежуточная остановка:

Дизайн вагонов, конечно, очень непривычный нашему глазу:

Пока я был на стороне синей сети, пару раз прошмыгнули украинские вагоны, но я их оставил на потом:

Мне обязательно хотелось отловить один из шести двухэтажников Александрии, остающихся в ходу несмотря ни на что. Двухэтажные трамваи настолько редкое явление в мире (я знаю о трех системах), что ради этого и нужно было ехать в Египет. Мне очень повезло — вагон прибыл практически сразу:

На этом чудовище проехать не удалось. Когда я зашел в салон, на меня почему-то зашипели люди, поэтому пришлось ретироваться и катиться в обычном прицепном. Лесенка наверх:

Прибыли на Рамль:

Встреча двух разных моделей:

Ну а украинские К1Е6 ничего особенного. Вагоны как вагоны, что тут говорить… Понятно, я проехал и на них, но сердце мое навсегда осталось в старых японских поездах.

С этим чувством я через несколько часов и покинул Египет, чтобы обязательно вернуться еще раз.

▶︎ Неожиданные закоулки Минска, странные находки, забавные детали. Телеграм-канал "Минск и минчанин". ◀︎