Все началось с того, что мне на глаза попалась фотография старого еврейского кладбища в Вилейке, и я подумал, что нужно обязательно съездить посмотреть на него своими глазами. Так бывает, что идея для отдельного поста в блоге начинается с одной картинки, этнографической неординарности, а после уже нарастает все остальное. В случае с Вилейкой это были формы надгробий, никогда не встречавшиеся мне в Беларуси.Читать далее →
В 1997-1999 годах я шесть дней в неделю проходил мимо стройплощадки торговой галереи под площадью у универмага «Беларусь», высматривая через открытые ворота ежедневный прогресс. Прогресса почти не было: установка очередной плиты перекрытия могла случиться, например, раз в месяц или не случиться вовсе — такое было время. Кроме того, основные средства шли на достройку расположенного рядом торгового центра «Подземный город», поэтому большая по площади галерея финансировалась по остаточному принципу. «Город» же было необходимо завершить как можно скорее, так как он размещается вторым этажом над станцией метро «Партизанская». В конце концов введенный в строй комплекс стал одним из самых больших подземных хозяйств страны — больше его только система переходов под вокзалом вместе со станцией «Площадь Ленина» и торговый центр «Столица».Читать далее →
Парк Дружбы Народов у площади Бангалор как будто всегда мимо: он кажется немного на отшибе, хотя и расположен буквально на втором кольце. Может потому, что никогда не был парком развлечений, а только ландштафтным с минимальным наполнением мебелью и постройками — не знаю. В недалеком будущем его ждут большие изменения в связи с открытием станции метро, но и сейчас по нему вполне приятно прогуляться и подышать воздухом, а для любителей истории еще и порассматривать остатки мелиоративных каналов болотной станции царских времен.Читать далее →
Я целых два года не готовил традиционный пост-обход стройплощадок третьей линии метро, так как на протяжении всего 2024-го основные усилия были на участке до Курасовщины, а в направлении площади Бангалор изменения накапливались не так быстро, как всем нам хотелось бы. Однако время пришло. Во-первых, не так давно было объявлено об отмене станции «Профсоюзной», что само по себе очень важное событие; во-вторых, тоннелепроходческий щит смонтирован в монтажной камере и начал путь, то есть, по сути, работы перешли в основную фазу. Короче, пора!Читать далее →
Завершились общественные обсуждения новой редакции генерального плана Минска и есть о чем написать в контексте развития улично-дорожной сети. Еще летом 2024-го стало известно, что город намерен отказаться от полного замыкания третьего транспортного кольца, но конкретные решения не озвучивались. Теперь же их можно отследить на схеме плана градостроительного зонирования Минска, приложенной к генплану, выносившемуся на обсуждение. Есть ожидаемые изменения и есть неожиданные!Читать далее →
Совсем немного мест в Минске, где я никогда не ходил пешком. Чаще всего это какие-то совсем скромные закутки, но в случае с улицей Бехтерева вышло аж два условных квартала. Почему условных: эта территория города сложилась из промышленных предприятий, рынка, гаражей, зеленой зоны и даже психиатрического диспансера, то есть являет собой не классическую селитебную зону с жесткой структурой, а «соединительную ткань». В процессе прогулки удалось найти несколько интересных ракурсов и сделать пару наблюдений для поста.Читать далее →
Белорусов особо не удивишь ветрогенераторами, но и распространенной штукой назвать их никак нельзя. Их концентрация немного подрастает в тех местах, где покруче перепады высот, вот только таких мест у нас совсем немного. В общем, глазеть на это чудо нужно куда-нибудь ехать специально, например, в Могилевскую область. На удивление именно Могилевщина лидирует и по числу ветряков, и по вырабатываемой электрической мощности, а самый большой ветропарк страны расположен в деревне Пудовня Дрибинского района. Есть ветропарк и в самом областном центре на кольцевой дороге у населенного пункта Полыковичи-2, и именно туда я и пошел гулять с фотоаппаратом.Читать далее →
В апреле 1942-го года в Беларуси случилась крупнейшая техногенная катастрофа, унесшая жизни от тысячи до двух тысяч человек: паводковые воды размыли железнодорожную насыпь и хлынули в пойму речки Дубровенки, плотно заселенную с обоих берегов. Виновными в этой катастрофе были нацистские оккупанты, игнорировавшие засор водопропускной трубы, что и привело к накоплению огромных масс воды и возникновению того, что после было названо «могилевским цунами». Сейчас в пойме также живут люди, это один из трех крупных оврагов города (наряду со Струшней и Дебрей), где сохранилась преимущественно деревянная усадебная застройка, и я, конечно, никак не мог пройти мимо.Читать далее →
В 2021-2022 годах Могилев построил небольшой квартал Спутник-2, ставший продолжением одноименного массива, возведенного вдоль Минского шоссе несколькими годами ранее. Отличительной особенностью нового квартала стало его офомление на «космическую» тему. Город впервые столь тщательно подошел к вопросу дизайна экстерьера, создав действительно примечательную застройку. Обычная для Могилева 90-я серия панельных десятиэтажек во всех смыслах заиграла новыми красками.Читать далее →
Люблю городские территории, в которых намешана и жилая, и промышленная застройка. И желательно, чтобы такая территория развивалась медленно, будучи ограниченной внешними факторами — тогда она как бы застывает во времени, расслаивается, консервирует признаки разных эпох. В Могилеве это ДОК, небольшой микрорайончик у железной дороги с частным сектором и громадиной элеватора. Одно удовольствие гулять.Читать далее →