▶︎ То, что остается за кадром: мой инстаграм ◀︎

В Беларуси нет гор, глубоких оврагов, а крутых перепадов высот наперечет пальцев рук, поэтому не удивительно, что нет и высоких мостов. Долгое время лидерство удерживал мост через Западную Двину на подъезде к Верхнедвинску, но в августе 2021-го был открыт Восточный над Неманом в Гродно, превысивший рекорд на полтора метра. Восточный включен в состав так называемого большого объездного кольца и проложен в коридоре старой железнодорожной переправы с частичным использованием ее опор. Настало время посмотреть на это грандиозное сооружение и историю его строительства!

Железнодорожная ветка была проложена в 1965-м году и предназначалась для обхода областного центра с востока. Линия кроме прочего позволяла напрямую связать два важнейших химпроизводства города — заводы «Азот» и «Химволокно». В прессе часто пишут, что дорогу строили в интересах военных, но это может быть правдой только частично: конечно, ее могли использовать и военные, но вообще железка имела общегражданское назначение.

Восточный мост на современной карте:

Мост охранялся и был огражден колючей проволокой даже в годы, когда по нему почти не ходили поезда. Движение прекратилось в 2008-м, а в 2011-м сняты рельсы и снята охрана. Так на мост стали попадать разного рода граждане идентифицирующие себя как «сталкеры» и к ним приравненные.

Мост расположен в относительно узком каньоне с обоими высокими берегами, поэтому до начала основных строительных работ специалисты создали служебные дороги-виадуки, позволяющие тяжелой технике спускаться к кромке воды:

Из доставшегося в наследство конструктива были использованы некоторые опоры, усиленные и нарощенные железобетоном:

Затем перекрытия старого моста полностью разобрали и установили металлические пролеты, предварительно собрав их «на берегу»:

Восточный был открыт в августе 2021-го со второй попытки: незадолго до первоначальной даты в Гродно пришли очень сильные дожди, с которыми не справилась ливневка, что привело к частичному разрушению дорожного полотна и размывке откоса. В итоге строители усилили ливневку и соорудили бетонный лоток аварийного сброса излишков воды прямо в Неман.

Общий вид моста сегодня:

Бетонный лоток и заросшие травой обрывы:

Спуск к воде был выстроен ступеньками и местами усилен габионами с полевым камнем:

Старые железнодорожные опоры стали по центру новых, позволивших значительно расширить перекрытия:

Снизу хорошо видно, что тех перекрытий больше нет, все новое. Впрочем, металлическая секция старого моста пошла на переработку как особо ценная.

У кромки воды, к слову, почти не слышно машин, проезжающих поверху.

▶︎ Неожиданные закоулки Минска, странные находки, забавные детали. Телеграм-канал "Минск и минчанин". ◀︎