▶︎ То, что остается за кадром: мой инстаграм ◀︎

У самой маленькой страны мира самая маленькая железнодорожная система. Зато своя! Линия двухпутная неэлектрифицированная длиной 300 метров и одной станцией Город-государство Ватикан. Станция, увы, полностью не помещается на территории Святого Престола, поэтому кусочек платформы заходит в Италию, но вроде бы никто не в обиде. Для соединения Ватикана с миром посредством железных дорог был построен виадук над римской улицей ди Порта Кавалледжери и пробиты ворота в крепостной стене. Самое главное, что магистраль функционирует: и для грузовых поездов, и еженедельных пассажирских. Изредка на станцию приходит главный пассажир: тогда Папа отправляется посетить религиозного значения места в Италии. Рассказываю как это и устроено и показываю поезда сообщением Рим — Ватикан!

Ватикан получил от Италии суверенитет над 44 гектарами в Риме меньше 100 лет назад. Так называемые Латеранские соглашения, гарантировавшие возникновение нового государства в Европе, предусматривали и строительство железной дороги. Ее возвели быстро, уже в 1934-м году, для чего пришлось городить здоровенный виадук:

Виадук начинается от станции Сан-Пьетро: от главного пути отходит однопутная ветка — все довольно прозаично.

Виадук имеет и пешеходную часть для удобства пассажиров итальянских поездов. По тротуару можно перейти на другую сторону широкой загруженной улицы. Как раз совпадает с моими целями добраться до портала в крепостной стене Ватикана.

Купол собора Святого Петра, предстающий во всей красе только на значительном удалении — это результат перестройки фасада храма в XVII веке:

Взгляд назад:

И вот последние метры перед границей стран. Мой тротуар уползает вниз под виадук, а пути продолжают ход на землю Святого Престола:

Пути отделены от пешеходки стальным забором из частых прутьев, но в них можно просунуть руку со смартфоном и сделать снимок. Видно, что на территорию Италии заходит платформа с лавочками, так как места за стеной не хватило:

34-тонные ворота разъезжаются в стороны по команде диспетчера. Так это выглядит:

За ними довольно пышный вокзал, продолжение платформы, а также оборотный тупик, вынужденно уходящий под Ватиканский холм из-за резкого перепада высот. Оборотный тупик используется только для грузовых вагонов, которые через него доставляются на отдельные пути.

Вокзал:

Теплушка на разгрузке:

Оборотный тупик и тоннель. В углу платформы стоит трактор, подаренный Ватикану компанией Fiat. Это, в общем, единственный локомотив во владении Престола: тяговая сила трактора позволяет оборачивать грузовые вагоны за неимением маневровых тепловозов.

Есть даже фотка из тоннеля:

С середины прошлого десятилетия Ватикан отправляет по субботам регулярный туристический поезд, предназначенный для организованных групп туристов. Это, кстати, еще и легальный способ попасть в Ватиканские сады, практически закрытые для масс трудящихся. Обслуживает линию вот эта электричка производства Stadler:

В иных случаях в Ватикан могут заходить самые разные поезда вплоть до «Красной звезды», предназначенной для скоростных перевозок:

Мое желание все знать про железную дорогу в полной мере удовлетворено! Обхожу виадук с разных сторон для финальных снимков:

▶︎ Неожиданные закоулки Минска, странные находки, забавные детали. Телеграм-канал "Минск и минчанин". ◀︎