Каждый день в Египте становится на пять тысяч граждан больше, а пригодных для жизни земель не становится. Более 100 миллионов человек проживает в узкой долине Нила и его дельте, что по площади соответствует примерно 5% территории страны. Еще какое-то число трудящихся распределено по небольшим оазисам в Сахаре, Синаю и побережью Красного моря. Дефицитную землю люди делят с растениями, без которых жизни не будет совсем. В Египте распахано все, до чего может дотянуться шланг системы капельного полива, но этого чрезвычайно мало для удовлетворения даже собственных нужд в хлебе. Ежегодно страна вынуждена импортировать миллионы тонн зерна, обеспечивая армию малоимущих гарантированной пайкой лепешек аиш балади. С 60-х годов прошлого века власть проворачивает мегаломанский проект по терраформированию Сахары, назвав его «Новая Долина» в противовес «старой долине» Нила. Новая Долина должна стать домом для пяти миллионов человек, расселенных по 18 городам вдоль цветущих полей. Несколько лет назад в ней наконец был собран первый урожай долгожданной пшеницы, а финики, картофель, виноград выращиваются уже довольно давно. «Новая Долина» развивается с огромными сложностями, но альтернатив у страны просто нет: Египет хакнул демографический переход, поэтому Сахара должна ожить.Читать далее →

Чунцин это муниципалитет центрального подчинения (чжисяши), высший административно-территориальный статус в Китае. Таких муниципалитетов всего четыре: Пекин, Шанхай, Тяньцзинь и Чунцин. Формально Чунцин является крупнейшим городом планеты с населением более 32 миллионов человек, но в Китае это понятие определяется иначе. Есть муниципалитет, местная власть типа нашего Мингорисполкома, однако ее полномочия распространяются не только на территорию с непрерывной многоэтажной застройкой (как Минск), а и земли по соседству (Чунцин по площади как Минская и Витебская области в сумме). В общем, этот чжисяши велик, необычен, суперплотен, важен и даже не чужд нам: его район Юйбэй установил побратимские связи с Минским районом в 2019-м году. Так вышло, что именно в Чунцине Китай решил построить по некоторым параметрам крупнейший вокзал планеты, вокзал-ответ на задачу 8+8, поставленную перед трущямися КНР. К решению приступить!Читать далее →

Пролив Босфор разделяет Европу и Азию, европейский Стамбул и анатолийский, миллионы людей по оба берега. «Сшивать» город турки начали в 1973-м году, открыв Босфорский мост (ныне мост Мучеников 15 Июля), затем в 1988-м мост Султана Мехмеда Завоевателя, а в 2016-м восьмиполосный (!) мост Султана Селима Явуза, рассчитанный также на две железнодорожные колеи. В самом конце 2016-го заработал уникальный автомобильный тоннель Евразия, а чуть ранее чисто железнодорожный Marmaray, о котором у меня был отдельный пост. Но это еще не все. Местные власти прогнозируют, что Босфору в ближайшие десятилетия придется обеспечить до 6 миллионов пересечений в сутки, в связи с чем потребуется дальнейшее расширение транспортной инфраструктуры. Ближайшими из них могут стать так называемый Большой тоннель либо линия скоростного метро HizRay. Что будет, пока неизвестно, но что-то будет, и оба предложенных концепта уникальны по-своему.Читать далее →

Наследный принц Саудовской Аравии Мухаммед ибн Салман Аль Сауд что-то знает про реальные запасы нефти на месторождении Гавар и возможно поэтому с самого начала своего правления активно продвигает национальную программу «Видение 2030», целясь в снижение зависимости Королевства от нефтедобычи. Правящая семья в лице принца рассчитывает на переход Саудовской Аравии с 20-го места крупнейших экономик мира на 15-е при существенном изменении профиля ВВП. К 2030-му на нефтяной экспорт должно приходиться только 50% объема страновой экономики, в то время как на момент объявления программы он занимал сокрушительные 84%. Отдельную главу программы занимает футуристический город NEOM («нео мустакбаль» или «новое будущее»), а наиболее амбициозной его составляющей является вертикальный небоскреб The Line, самый дорогой из когда-либо предложенных строительных объектов человечества. Очевидно, именно с The Line нужно было открыть новый раздел моего блога, который я назвал «Арх/Проект» — он об архитектурном и инфраструктурном будущем планеты Земля.Читать далее →