Еще с советского времени существует проект строительства так называемого третьего транспортного кольца Минска. Точнее, достройки, так как многие его элементы были возведены по мере развития жилых и промышленных районов столицы. Так, появление Северного Берега повлечет за собой прокладку еще одного участка третьего кольца, а заселение десятков тысяч квартир, вероятно, потребует связки этого участка с западной частью города через зарезервированный коридор по улицам Радужной и Лынькова с дальнейшим выходом к Притыцкого. Давайте посмотрим на известные планы строительства этой связки с фотками на местности.Читать далее →

В 90-х в некоторых постсоветских странах возник самобытный архитектурный стиль, позже названный капиталистическим романтизмом. Он был своеобразным бунтом против главенствующего модернизма и типовых индустриальных решений, характерных почти всей послевоенной истории Союза, и подпитывался частным капиталом. За десятилетие архитекторы сказали в этом стиле все, что могли сказать доступными им инструментами, и капром обязательно исчез бы естественным путем как тупиковая ветвь эволюции, но в Беларусь пришли монолитные каркасные технологии строительства. Там, где фантазия ограничивалась на уровне элементной базы (а элементом всегда выступал кирпич), вдруг появился новый простор для творчества. Капром, эдакий «евроремонт снаружи», расцвел еще раз, тем более за монолитными технологиями подоспели новые возможности в остеклении и отделке фасадов. Я подобрал двадцать наиболее ярких объектов Минска, чтобы полностью погрузить вас в эпоху.Читать далее →

В ответ на запрос покупателей белорусские застройщики теперь стараются сохранять взрослые деревья, попавшие в пятно будущего объекта. Вообще время «голых» кварталов постепенно уходит, и это можно только приветствовать, потому что естественный процесс озеленения растягивается на десятилетия. Однако практика посадки жилых высоток во взрослый лес существовала даже в советское время, хотя и применялась довольно редко. Не чужой мне микрорайон Ангарская-2 (я вырос в четвертом неподалеку) по-своему уникален: он окружает реликтовый сосновый лес, некогда простиравшийся на огромной территории в юго-восточной части столицы. Микрорайону уже полвека, и все это время его жители живут фактически в лесу. По лесу я и гулял.Читать далее →

Большинства притоков и субпритоков Свислочи в черте Минска уже нет: какие-то спрятаны в подземные коллекторы, другие просто засыпаны или исчезли естественным путем. Местами эти речки и ручьи могут проявлять себя невысыхающими лужами или характерными отпечатками ландшафта, но в целом справедливо считать, что современная территория столицы когда-то была намного гуще прошита водными артериями. Находить следы речек интересно хотя бы потому, что они дают ответы на некоторые краеведческие вопросы: бывший приток Свислочи Словсть (называется иногда Дражней или даже Безымянной), например, до сих пор не позволяет освоить немаленький участок земли в районе Алтайской улицы. Смотрите.Читать далее →

В первой половине 90-х Минск взялся за строительство широченной Свислочской улицы на юге города. Шестиполосная магистраль с разделительной зеленой зоной стартовала от Машиностроителей и, пройдя параллельно главной столичной реке, выплеснулась за МКАД в промзону Шабаны. Ради Свислочской пришлось сносить какое-то количество хат в бывшей деревне Красная Слобода и строить развязку с кольцевой дорогой. Свислочская осталась недостроенной: почти сразу за МКАД она сужается до четырех полос, а за перекрестком с Инженерной просто исчезает, так никуда и не приведя. Каким же был план?Читать далее →

Скорее всего вы видели это фото 1990-го года: на нем изображен выход станции метро «Институт Культуры» на Могилевской улице в ее еще первозданном виде. Хотя к этому времени большая часть массива индивидуального жилья на месте будущего микрорайона Чкаловский была снесена, территория, прилегающая к железной дороге, оставалась в основном не тронутой. Более того, местами старая Могилевская улица и некоторые переулки проглядывают до сих пор — развитию Минска они не мешают, вот и остаются. Некоторым частным домам у метро уже больше сотни лет, хотя в общем их судьба предрешена. А раз так, то гуляем.Читать далее →