Эффект утреннего осеннего тумана над Минском

Раньше я жил на Ангарской и не знал о таком феномене, потому что на Ангарской нет водоемов. В Веснянке же каждую осень несколько дней дают шоу: от водохранилища Дрозды наползает густейший туман и заливает близлежащие кварталы, создавая невероятную красоту в лучах солнца. Да, такое случается каждый год, но нужно совпадение нескольких погодных факторов, поэтому словить момент может быть непросто. Кроме того, шоу длится совсем недолго от начала восхода солнца — уже через час все заканчивается. В общем, я был готов заранее, присмотрев некоторые точки для съемки, и обновлял прогнозы погоды, выжидая нужный день. В этот раз все совпало 26 сентября, шоу началось в начале восьмого утра.Читать далее →

Околожелезнодорожный Слоним

Канал Огинского делит Слоним на две части: левый берег держит центр и спальные районы, а правый преимущественно устлан частным сектором и промышленными предприятиями. На правом же и единственная железнодорожная станция города, вокзал, бывшее имение Альбертин. Содержание правого берега настолько резко отличается от левого, что мне показалось логичным выделить их в разные записи. Эта прогулка от вокзала до канала и только.Читать далее →

Горпоселок Козловщина Гродненской области — случайно не побываешь. Фотопрогулка

Козловщина из тех горпоселков страны, в которых случайно не побываешь, хотя стоит населенный пункт на трассе Слоним — Лида, составной части транспортного коридора Е85. Из окна машины Козловщина вряд ли будет отличима от обычной крупной деревни, а центр поселка чуть в стороне. Надо именно что сознательно свернуть вглубь, если ставить перед собой цель «зачекинить» бывшее местечко. Автор этих строк настойчив в деле «зачекинить» все, что только возможно, поэтому фотографии Козловщины перед вами.Читать далее →

Абсолютно глухомань. В поисках живописных заброшек по Бешенковичскому и чуть-чуть Лепельскому районам

У меня есть одна карта в сервисе конструктора Яндекса, которую я называю «Последней картой всего». На ней отмечены все точки по стране, которые хотелось бы увидеть своими глазами. Это, конечно, уже давно не первый эшелон интересностей, которые давно отсмотрены, а буквально погружение на более глубокий уровень. И так получилось, что в Бешенковичском районе и соседнем Лепельском собрался кластер «заброшенных объектов», используемых крайне редко или вовсе оставленных человеком. Церкви, усадьбы, инженерные сооружения, исчезающие населенные пункты — все подернутое патиной и дышащее прошлым. Поездка по цепочке объектов привела к созданию мегапоста на сотню снимков. Очень атмосферных снимков.Читать далее →

Штетл и местечко Куренец, бывший районный центр — теперь агрогородок Вилейского района. Фотопрогулка

В Беларуси есть множество красивых атмосферных деревень, многие из которых в прошлом являлись штетлами — поселениями местечкового типа с преимущественно еврейским населением. Экономика типичного штетла строилась на ремесленничестве и торговле, а устройство общества скреплялось традициями любавичского хасидизма, расцветшего буйным цветом на большей части бывшей Речи Посполитой. Нацистская оккупация полностью изменила суть белорусских штетлов, превратив их в музеи местечковой архитектуры под открытым небом. Внешне они все те же торгово-ремесленнические поселения, но уже наполнены теперешними смыслами. Давно хотел посвятить тщательный фотоотчет Куренцу в Вилейском районе — он того точно стоит.Читать далее →

Некоторые наблюдения о еврейском кладбище Вилейки

Все началось с того, что мне на глаза попалась фотография старого еврейского кладбища в Вилейке, и я подумал, что нужно обязательно съездить посмотреть на него своими глазами. Так бывает, что идея для отдельного поста в блоге начинается с одной картинки, этнографической неординарности, а после уже нарастает все остальное. В случае с Вилейкой это были формы надгробий, никогда не встречавшиеся мне в Беларуси.Читать далее →

Что построено под площадью у универмага «Беларусь»: торговые центры «Партизанский» и «Подземный город», пешеходные переходы и станция метро

В 1997-1999 годах я шесть дней в неделю проходил мимо стройплощадки торговой галереи под площадью у универмага «Беларусь», высматривая через открытые ворота ежедневный прогресс. Прогресса почти не было: установка очередной плиты перекрытия могла случиться, например, раз в месяц или не случиться вовсе — такое было время. Кроме того, основные средства шли на достройку расположенного рядом торгового центра «Подземный город», поэтому большая по площади галерея финансировалась по остаточному принципу. «Город» же было необходимо завершить как можно скорее, так как он размещается вторым этажом над станцией метро «Партизанская». В конце концов введенный в строй комплекс стал одним из самых больших подземных хозяйств страны — больше его только система переходов под вокзалом вместе со станцией «Площадь Ленина» и торговый центр «Столица».Читать далее →

Чем заняться в парке Дружбы Народов

Парк Дружбы Народов у площади Бангалор как будто всегда мимо: он кажется немного на отшибе, хотя и расположен буквально на втором кольце. Может потому, что никогда не был парком развлечений, а только ландштафтным с минимальным наполнением мебелью и постройками — не знаю. В недалеком будущем его ждут большие изменения в связи с открытием станции метро, но и сейчас по нему вполне приятно прогуляться и подышать воздухом, а для любителей истории еще и порассматривать остатки мелиоративных каналов болотной станции царских времен.Читать далее →

Ход строительства третьей линии метро. Осень 2025

Я целых два года не готовил традиционный пост-обход стройплощадок третьей линии метро, так как на протяжении всего 2024-го основные усилия были на участке до Курасовщины, а в направлении площади Бангалор изменения накапливались не так быстро, как всем нам хотелось бы. Однако время пришло. Во-первых, не так давно было объявлено об отмене станции «Профсоюзной», что само по себе очень важное событие; во-вторых, тоннелепроходческий щит смонтирован в монтажной камере и начал путь, то есть, по сути, работы перешли в основную фазу. Короче, пора!Читать далее →

Новый генплан Минска: судьба третьего транспортного кольца

Завершились общественные обсуждения новой редакции генерального плана Минска и есть о чем написать в контексте развития улично-дорожной сети. Еще летом 2024-го стало известно, что город намерен отказаться от полного замыкания третьего транспортного кольца, но конкретные решения не озвучивались. Теперь же их можно отследить на схеме плана градостроительного зонирования Минска, приложенной к генплану, выносившемуся на обсуждение. Есть ожидаемые изменения и есть неожиданные!Читать далее →

Блогер Денис Блищ