▶︎ То, что остается за кадром: мой инстаграм ◀︎

Может кто-то не знает: Друскининкай — это такой литовский курорт с очень длинной историей, который даже успел побыть в составе Беларуси. Он был курортом и во времена Российской империи, и при Польше, и в СССР, и остается курортом в современной Литве, привлекая сотни тысяч трудящихся ежегодно. О санаториях Друскининкая написаны ковры текстов и отсняты гигабайты фотографий, поэтому я не буду повторяться. Я приехал в Друскининкай с одной целью: отыскать следы железной дороги, протянутой сюда из белорусского агрогородка Поречье. Движение по участку сохранялось вплоть до 2001-го года, но ожидаемо было закрыто, а линия полностью уничтожена. Кое-что осталось, конечно — уже исторические фотки и мое маленькое исследование в один из летних дней.

У этой линии в Гродненской области и на территории нынешней Литвы есть кое-какие особенности. Во-первых, ее микроскопический кусочек остается действующим: почти каждый год БЖД планирует закрыть остаток от станции Поречье до платформы Учитель, но дачники и местные жители умудряются отстоять движение дизель-поездов. По участку я, конечно, съездил при первой же возможности — когда были отменены жесткие нормы по посещению приграничных зон.

Кроме того, линия на Друскининкай отходила от Петербург-Варшавской магистрали, старейшей железной дороги на территории Беларуси (от нее БЖД, например, и отсчитывает свою историю, а не от Московско-Брестской). И при Империи (само собой), и при «советах» линия оставалась активно действующей, ежедневно пропуская множество поездов, в том числе «курортный» Ленинград — Друскининкай. Сейчас Варшавский ход разорван во многих местах и пересекает земли сразу пяти стран: России, Латвии, Литвы, Беларуси и Польши. Очевидно, с таким раскладом его жизнеспособность нулевая.

На этом скриншоте хорошо видно, как железка ответвляется от Поречья и обрывается у границы:

Я приехал в Друскининкай на автобусе из Гродно:

Автовокзал лежит чуть глубже железнодорожного, и линия доходила как раз до него. Сразу за зданием осталась выемка, не зарастающая деревьями до сих пор. Вид в сторону Гродно:

Улица Гродненская:

А вот это и есть бывший железнодорожный вокзал Друскининкая. Литовцы переформатировали здание в туристско-информационный центр, отель, кафе и штаб кемпинга. Вид от привокзальной площади:

Территория станции превращена в огромную стоянку для туристов. Ровная плоская площадка как нельзя лучше подошла к размещению кемпинга. Поверхность земли закрыта эко-парковкой. Выглядит хорошо!

Но мне было особенно интересно найти следы железной дороги, поэтому я обошел кемпинг и углубился по остаткам насыпей в сторону Беларуси. Почти сразу стали попадаться гнилые деревянные шпалы, а кое-где и железобетонные.

Похоже, остатки подъезда к грузовой рампе:

Да, иногда вспыхивают разговоры о восстановлении линии, но очевидно, что никто и никогда ее не будет восстанавливать — в этом просто нет никакой необходимости. Например, поезд из Вильнюса, следующий в Друскининкай, должен будет сначала заезжать в белорусское Поречье, а только потом уходить обратно — собственно, как было и раньше.

И даже с учетом безвизового Гродненского района, это кажется маловероятным из-за убыточности самих пассажирских железнодорожных перевозок. Восстанавливать пути, чтобы терпеть убытки?

Дизель на участке Друскининкай — Поречье:

Эта дорога ушла в небытие, став символом геополитической встряски и новых границ.

Такова жизнь.

▶︎ Неожиданные закоулки Минска, странные находки, забавные детали. Телеграм-канал "Минск и минчанин". ◀︎