Я как и многие другие белорусы чаще всего за границу езжу в направлении Литвы. И не мне вам рассказывать, что литовцы по части наведения порядка на земле всегда были не особо успешными. Один раз я даже испугался Каунаса 😂 В общем, когда-то давно у меня закрепилось ощущение, что Литва это не про «чыстенько и парядочек», и я принял Литву такой, какая она есть. К слову, в этом самый кайф — не иметь завышенных ожиданий, но пост будет об этом позже. А на прошлой неделе мне нужно было сгонять в три небольших литовских города, где я ни разу не был, и новый опыт принес новые наблюдения. Литовцы как-то незаметно сделали шаг вперед в плане благоустройства! Мои наблюдения об обновленных городках у соседей в этом посте.
Цикл: 🇱🇹Литва | Оглавление
Развернуть
◉ 01 | Этот город нуждается в Дожинках. Жуткие подворотни Вильнюса ← читать!
◉ 02 | Прогулка по Республике Ужупис – квазигосударству в центре Вильнюса ← читать!
◉ 03 | Вильнюс. Сити ← читать!
◉ 04 | Вильнюс. Застройка микрорайона Paupys ← читать!
◉ 05 | Вильнюс. Городская деревня Rasu Namai ← читать!
◉ 06 | Григишкес. Пешеходная прогулка ← читать!
◉ 07 | Лентварис. Дворец ← читать!
◉ 08 | Тракай. Прогулка по городу и замку ← читать!
◉ 09 | Каунас. Исторический центр ← читать!
◉ 10 | Каунас. Реновация микрорайона Жалякальнис ← читать!
◉ 11 | Паланга. Курорт с советским духом ← читать!
◉ 12 | Алитус. Благоустройство ← сейчас открыто
◉ 13 | Друскининкай. Следы железной дороги из Поречье ← читать!
◉ 14 | Старый Варшавский ход от Вильнюса на Беларусь ← читать!
◉ 15 | Малодеятельные участки железной дороги ← читать!
◉ 16 | Бизнес-класс в поезде Клайпеда — Вильнюс ← читать!
◉ 17 | Первый участок Rail Baltica ← читать!
Сначала я приехал в Друскининкай, где искал и нашел следы железной дороги из Беларуси. В понятной нам системе ранжирования этот город является райцентром, муниципальным образованием уровня самоуправления. Короче, провинция, хоть и необычная: Друскининкай известный город-курорт, который постоянно получает инвестиции.
Литовцы делают те же ошибки, что и мы — например, зачем-то выстригают траву на пике засушливого периода. Разумеется, трава немедленно выгорает:
Обратите внимание на бордюры. Идеально заподлицо. Не на сантиметр выше уровня асфальта, не, упаси господь, в принципе не опущено. А так, как должно быть: идеально ровно. В том числе именно поэтому в Друскининкае за два часа прогулки я увидел несколько человек на инвалидных колясках. Да, их концентрация в городе выше в любом случае, но они ведь могли бы сидеть в своих номерах.
В Друскининкае встречаются кричащие фасады, но, во-первых, их меньше, чем обычно, а, во-вторых, особых извращений нет.
Куда больше фасадов спокойных, выполненных в виде деревянного сайдинга и с многочисленными резными элементами. Это такая местная литовская фишка — делать кружево из дерева.
Не то чтобы яркие фасады должны быть запрещены, нет, всему свое место. Вот церковка на площади в сочной бирюзе. Все окей.
Центральное место города, где аквапарк, станция канатной дороги через Неман. Ничего особенного не считая того, что литовцы потратили свободные деньги не на показуху, а именно на аттракцион — канатку. С удовольствием заплатил им 3 евро за покатушки.
Даже санаторий «Беларусь» Управления делами Президента здесь какой-то более сдержанный, чем обычно.
Автовокзал в Друскининкае уставший, конечно. Отсюда я поехал в Алитус, центр уезда.
В Алитусе я тоже никогда не был. По нашим меркам это областной центр, хотя он сильно меньше любого белорусского областного центра. Но и в Литве регионы совсе не как у нас… Были. В 2010-м году страна отказалась от верхнего уровня административного деления, оставив только районы.
Не знаю, как конкретно в Алитусе было раньше, но сейчас все хорошо.
Причем никаких дорогих решений тут нет. И Алитус как и все наши города остался с советским архитектурным наследием, которое уже морально устарело.
Даже трехэтажки из силиката, обычно самый мурзатый тип советского жилфонда, вполне ок.
:)
Хочу обратить ваше внимание на плитку. Во-первых, не пешеходно-велосипедная часть тротуара, там, где стоят лавочки, визуально разделена грубым тесаным камнем. По такому неудобно ехать, и у него другой цвет. Итог — никто не сунется в зону, где люди сидят (звучит конечно так себе).
Во-вторых, высокое качество работ по укладке. Плитку не ведет, она не прогибается, не вспучивается.
В-третьих, лавочки смотрятся современно, передавая эту современность всей улице.
Я бы прицепился только к мусорке, которой нечего делать там, где отдыхают люди. Ее нужно устанавливать подальше.
Просто фотки:
Центральная улица Алитуса. Ну, разве есть что-то сложное? А как хорошо!
Поехали дальше. Дальше был Мариамполе, это тоже уездный центр и по сути областной центр в нашем понимании, если бы в Литве оставались области. Правда, еще меньше, чем Алитус, вроде тысяч 35 населения. Лунинец, короче.
Мариамполе получил новую пешеходно-автомобильную развязку в связи со строительством Rail Baltic, о которой я расскажу на днях.
И эта развязка для пешеходов выполнена в виде металлической конструкции с деревянными вставками. Никому (никому!) не пришло в голову покрасить металлические поручни в серебрянку или насыщенный пурпур.
Несущая рама покрашена, но в спокойные тона, характерные Прибалтике в целом. Однако дерево оставлено так как есть: оно потускнеет от дождей и снега.
На улицах маленького по нашим меркам города:
Мариамполе досталась от «советов» несоразмерная городу площадь.
С исполкомом!
И Лениным, которого выкорчевали.
Площадь устелили недешевым гранитом, добавив ей строгости. Получилось неплохо.
Пешеходка стилистически продолжает площадь, являясь как бы одним целым с ней. Норм:
Ну и просто аккуратные улочки центра. С отделенными внешне велодорожечками, с брустчаточкой, с выложенными камнем зеброчками. Вообще ни разу не колхоз.