▶︎ То, что остается за кадром: мой инстаграм ◀︎

В мире немало удивительных мест и одно из таких мест — это железная дорога Семеновка — Новгород-Северский — Шостка, соединяющая Черниговскую и Сумскую области. Это магистраль еще имперских времен, и в своем первоначальном виде даже в столь медвежьем углу она явно имела побольше смысла, пропуская поезда напрямую из Новозыбкова Брянской области на юг. В войну был разрушен технически сложный и дорогой мост через Десну, затем случился распад СССР, возникла граница. В общем, линия была очевидно приговорена, но внезапно в 90-х в магистраль полились деньги: станциям отгрохали огромные пустые вокзалы, в самые бедные годы восстановили мост и все ради одного поезда в сутки. Ну и Леонида Даниловича Кучмы, конечно. Он-то из этих мест. Поехали!

В общем, чего я приперся в Семеновку ценой потери своей прекрасной банковской карты в жерле «Приватбанка»? Конечно, чтобы покататься по железной дороге.

Именно Семеновка является конечной станцией на бывшем так называемом Новозыбковском пути. После войны мост через Десну не восстановили, линия стала тупиковой — начиналась в Новозыбкове и заканчивалась в Новгород-Северском.

Затем распался СССР. Ветка более или менее работала, так как оставалась под управлением Московской железной дороги — в ходу был ежедневный поезд Москва — Новгород-Северский. В 94-м участок все же передали Юго-Западной дороге и уже в 97-м трансграничное движение прекратилось: сначала пассажирское, затем редкое грузовое, а после 15 километров полотна между Семеновкой и российским поселком Климово на той стороне разобрали.

Причем тут Кучма? Говорят, именно по протекции второго президента Украины в мягко говоря непростые 90-е был восстановлен мост через Десну ради спасения ветки. Я отрисовал на карте красным участки, которые всегда оставались действующими, серым разобранный кусок некогда единой дороги, зеленым восстановленный — остававшийся разрушенным после Второй мировой вплоть до 1995-го года.

Нагулявшись вдоволь по Семеновке я побрел на окраину города, где расположен вокзал. Места максимально безлюдные и дикие — поначалу даже не верилось, что тут есть жизнь. Но вот станция, пути:

На станции построены две широкие платформы для приема пассажирских поездов, хотя сюда никогда не приедет два пассажирских поезда одновременно. Еще в двухтысячных были в ходу прицепные вагоны Семеновка — Москва, однако они цеплялись к обычному пригородному составу до Шостки. Когда-то я проехал в том «московском» вагоне от Новгород-Северского до Брянска в одной из своих давних краеведческих покатушек.

А вот это двухэтажный вокзал, выглядящий здесь максимально космически — своей новизной, размерами и бессмысленностью. Даже в самых смелых планах не шла речь о восстановлении сквозного движения в Россию и уж точно не было планов из Семеновки делать Нью-Васюки. По линии всегда ходил один-единственный поезд за исключением короткого периода в 90-х, когда с одной стороны ползал украинский пригород, а с другой московский пассажирский — правда, скрещивались они не в Семеновке.

Кучма родился в Новгород-Северском районе совсем недалеко отсюда. Бывший президент, как видно, любит свою малую родину и не пожалел ей отгрохать такой красоты :)

Расписание:

Внутри тепло, сухо, но пусто. На втором этаже есть даже комнаты отдыха, можно заночевать.

К прибытию поезда приехали таксисты, планировавшие собрать урожай из пассажиров. Да, идти в городок отсюда далековато, тем более погода была морозной и ветреной.

На удивление из Шостки приурчал старенький рижский ДР1А. Не так и много их осталось в Украине.

Еще раз удивиться мне пришлось, когда к поезду стали собираться люди. Немного, но уехал состав не с одним только мной.

Поезд едет до Шостки 2,5 часа, преодолевая 89 километров и 13 остановок. Из всех остановок станций с путевым развитием (не считая начальную и конечную) всего три: Углы-Завод, Новгород-Северский и Пироговка. Линия петляет по склонам оврагов, поезд неспешно поскрипывает, остановки как одна выглядят полузаброшенными (снимки остановок от railwayz.info):

Отдельно выделяется станция в городе Новгород-Северский, это такой же безумно бессмысленный огромный вокзал все с тем же трафиком, что и в Семеновке — один поезд в день туда и один обратно.

Новгород-Северский был тупиковой станцией на протяжении 50 лет, пока Кучма не приказал восстановить мост через Десну. Я уже не раз писал, что мост сложный, теперь постараюсь показать.

Остановочный пункт «31-й километр»: отсюда начинается спуск в пойму Десны:

На опорах закреплено более полукилометра полотна, причем русло реки в летний период занимает лишь 100 метров. Сложность сооружения именно в том, что Десна в паводок умеет широко разливаться.

Переезд по мосту — это почти полностью пролет над зеленой поймой:

И вот это вот все строили в середине 90-х годов, когда от экономик бывших советских республик остались руины. Открывал мост, разумеется, лично Кучма.

Ну, я приехал в конечный пункт — город Шостку уже в Сумской области. Точнее, для описанной дороги это именно начальный пункт, а уже Семеновка конечный.

Шостка даже была стотысячником некоторое время, а название города известно любому выходцу из СССР за подпись в титрах какого угодно кино: «Фильм снят на пленке шосткинского производственного объединения «Свема».

«Свема», понятное дело, уже того.

Партнером поездки по северо-востоку Украины выступил магазин Timberland в ТРЦ «Замок» в Минске 😍

▶︎ Неожиданные закоулки Минска, странные находки, забавные детали. Телеграм-канал "Минск и минчанин". ◀︎