▶︎ То, что остается за кадром: мой инстаграм ◀︎

Обожаю места на планете, которые можно назвать самыми-самыми — есть что-то прикольное в том, чтобы «чекиниться» в таких местах, как бы отмечая пункты несуществующего списка. Приехав в Харьков, я, разумеется никак не мог упустить возможность посмотреть на устройство единственной во всем бывшем СССР трехуровневой железнодорожной развязки. Железнодорожный транспорт вообще штука жутко материалоемкая, поэтому в том числе существует не так много даже двухуровневых пересечений, а развязка в трех уровнях претендует на примечательность в мировом масштабе. Именно такое решение потребовал один из крупнейших железнодорожных узлов мира — Харьков.

Я не буду утомлять вас объяснениями, почему именно здесь и именно три уровня. Максимально упрощая скажу: через Харьков проходит три мощные магистрали, проходящие поезда по которым должны быть обеспечены беспрепятственным въездом на главную железнодорожную станцию. Узлы в принципе строятся так, что схождение дорог происходит постепенно до центральной станции, но здесь были какие-то причины свести их сразу буквально за километр до вокзала. Помимо этого, обеспечен выезд составов в любом направлении — по «своей» магистрали либо с перестроением на другую. Ну и ко всему прочему оставлена линия транзитного прохода города.

На карте развязка выглядит так:

Ну, посмотрим.

Путь к развязке я начал прямо от центрального вокзала Харькова:

За вокзалом местность выглядит примерно так:

А это меня обогнала «эрка» в кругломордом исполнении. Люблю по номерам узнавать возраст локомотивов и электричек. Этому составу 54 года. Старичок…

Вид на пройденный путь:

Пути начинают расходиться по профилям. Вот эта однопутка уходит сразу на юг, обходя развязку стороной:

А основная группа поднимается на второй уровень. Опять же — в 99% случаев так на железной дороге не строится, но здесь построено из-за важности и загруженности узла. В арочки уходят рельсы для составов, следующих в обход пассажирского вокзала к сортировке, а также приходящих на станцию. Если бы двух уровней не было бы, пропускная способность пересечения была бы резко снижена.

Однако это еще не главное, это только подходы к самой мякотке.

Недалеко от узла расположена платформа пригородных поездов Новоселовка, оборудованная пешеходным мостом. Он здесь необычной конструкции: его надо было поднять сначала над первым уровнем, а затем и над вторым. Мост очень высокий и дает хороший обзор. Вверх!

К вокзалу сходятся рельсы: какие-то уведут составы в обход на сортировку, какие-то приведут на пассажирскую станцию.

Как раз повезло увидеть это на примере электрички. Отследите ее путь по фоткам:

А это киевский «Интерсити», на котором я еще прокачусь:

Теперь мне надо было спуститься вниз и немного углубиться в придорожный микрорайон, так как пройти вдоль путей к основной точке не получалось.

И вот.

Это нетипично для Украины, но развязка строго охраняется и огорожена забором, поэтому снять ее можно только на зуме. Ну, и чуть ниже я вам покажу видео ее проезда по верхнему уровню на пассажирском поезде.

Здесь видны все три уровня. Сборный стальной мост с проемами — самый верх, ниже сплошной стальной мост — второй уровень, по земле идет первый:

Проход пассажирского поезда по второму уровню в направлении станции Харьков:

Обещанное видео проезда по верхнему уровню. Все видно очень хорошо:

Ну, а отсюда я пошел к расположенному неподалеку кольцу трамваев и уехал обратно в центр.

▶︎ Неожиданные закоулки Минска, странные находки, забавные детали. Телеграм-канал "Минск и минчанин". ◀︎